coulée est le sens littéral. la matière première en alliage d'aluminium est chauffée et fondue dans un liquide, puis versée dans le moule. après refroidissement et solidification, elle devient une jante. les roues de coulée sont également divisé en coulée à basse pression et coulée à haute pression. la coulée à basse pression a un faible coût et un rythme de production rapide, et les jantes d'origine sont généralement coulées à basse pression. afin de poursuivre l'effet léger, la jante modifiée sera pressurisée après le moule à eau en aluminium, afin que les molécules du métal après refroidissement soient plus étroitement combinées, afin d'optimiser les propriétés mécaniques et d'obtenir l'effet de légèreté.

forger une jante de roue consiste à "pincer" directement l'aluminium dans une jante de roue, en s'appuyant sur une presse à forger qui peut générer des dizaines de millions de tonnes de pression de forgeage. car la jante forgée n'a pas besoin de subir le processus de fusion-solidification, la forme moléculaire ne change pas, la liaison moléculaire ne se rompt pas, et dans le processus de forgeage sous pression, la liaison intermoléculaire devient plus étroite, de sorte que les propriétés mécaniques sont meilleures que les castrims . en théorie, le forgeage monolithique peut atteindre le plus grand rapport rigidité/poids. cela signifie que pour le même poids, la rigidité de la jante forgée est plus élevée (c'est, communément connu comme "dur"); ou sous un autre angle, pour atteindre le même objectif de rigidité, la jante forgée peut être allégée.

quels sont les inconvénients des roues forgées en plus d'être chères?

parce que le jante forgée est de "pincer" un morceau d'alliage d'aluminium dans une jante, et la ductilité de l'alliage d'aluminium n'est pas très forte, donc : 1. la liberté de conception de la jante forgée est relativement limité; 2. puisqu'il s'agit de "pincer" , en plus de la liberté limitée de modelage, d'excellentes matières premières ne peuvent pas être utilisées, sinon il sera difficile à former ; et il est extrêmement difficile de "pincer" des rayons épais et denses dans le processus de forgeage, et la transition entre les rayons et la "jante" est également difficile à réaliser. une épaisseur très épaisse pour une résistance extrême. pour ces deux raisons, le défi de la dureté extrêmement élevée repose toujours sur le processus de coulée.