Les jantes en alliage d'aluminium en trois parties sont serrées par un élément central et deux bagues extérieures et des vis. Afin de réduire la qualité, de nombreuses roues en aluminium en trois parties utilisent des pièces forgées. Les roues en aluminium en trois parties utilisent des pièces forgées. La structure en trois parties offre aux fabricants une plus grande flexibilité pour la fabrication de petits lots.

Pour les véhicules à grande vitesse, l'éclatement des pneus à haute température et la réduction de l'efficacité du freinage causée par la déformation des roues et le freinage sont des phénomènes courants. La conductivité thermique de l'alliage d'aluminium est 3 fois supérieure à celle de l'acier et du fer, et l'effet de dissipation thermique est bien meilleur. Il améliore l'efficacité du freinage, améliore la durée de vie des pneus et des disques de frein et assure efficacement la sécurité des automobiles.

Les jantes en alliage d'aluminium utilisent généralement des pneus radiaux. Les performances d'amortissement et d'absorption des chocs des pneus radiaux sont meilleures que celles des pneus ordinaires. Lorsque la voiture roule sur des routes accidentées ou à grande vitesse, le confort sera grandement amélioré et la stabilité sera plus élevée.

En raison du poids léger des roues en alliage d'aluminium (les roues en aluminium ou en acier ont les mêmes spécifications, la différence est d'environ 2 kg) et de la grande précision de fabrication, la déformation à haute vitesse de rotation est faible et la résistance inertielle est faible, ce qui est propice à améliorer les performances de conduite linéaire de la voiture, réduire la résistance au roulement des pneus, réduisant ainsi la consommation de carburant.