jantes en alliage d'aluminium Elles présentent les avantages suivants : économie de carburant, bonne dissipation thermique, durée de vie prolongée du moteur, bonne rondeur et durabilité. Elles sont largement utilisées dans l'industrie automobile. Les jantes en alliage d'aluminium, esthétiques et très tendance, sont devenues tendance dans de nombreux pays et régions.
Le procédé de revêtement de surface des moyeux de roue en alliage d'aluminium comprend : un prétraitement, une pulvérisation de résine époxy par pulvérisation électrostatique, un meulage et un nettoyage de la poudre, puis un revêtement sous vide. Le matériau de revêtement utilisé est l'aluminium, le fer, le nickel et d'autres alliages.
Le revêtement utilise quatre procédés : prétraitement, projection électrostatique, revêtement sous vide et vernissage afin d'améliorer la résistance à la corrosion et la solidité des jantes en alliage d'aluminium et de leurs revêtements. Ce procédé comprend le prétraitement de la surface des jantes en alliage d'aluminium, la projection du prérevêtement, la projection d'une couche de CR3C2 et le post-traitement. La projection de la couche de CR3C2 consiste à utiliser un procédé de projection à la flamme à grande vitesse pour former une couche de CR3C2 d'une épaisseur ≥ 0,15 mm sur la surface de la jante et la découper à une épaisseur prédéterminée.
La méthode de pulvérisation à la flamme à grande vitesse est utilisée pour former 0 sur la surface des jantes en alliage d'aluminium. Perdez 12 à 0,13 mm de pré-revêtement et faites-le tourner jusqu'à une rugosité de 0,05 à 0,08 mm, le pré-revêtement est composé d'aluminium nickelé ou de poudre de nickel aluminisé.
