Une fois les roues vendues, testées et montées et les pneus équilibrés, il ne vous reste plus qu'à les fixer à la voiture. Souvent négligé, le matériel associé aux roues est essentiel à une installation réussie.
L'élément le plus évident est l'écrou de roue qui sert à fixer la roue à la voiture. Dans la plupart des cas, pour des raisons esthétiques ou fonctionnelles, on n'utilise pas les écrous d'origine pour fixer les roues. Écrous de roue Il existe trois grandes catégories : gland, magnétique et tuner. Chaque catégorie comporte plusieurs variantes. Certaines voitures européennes utilisent un quatrième type : un boulon de roue vissé au véhicule. Un catalogue classique présente neuf styles gland, trois styles magnétique et cinq styles tuner.
Heureusement, le catalogue de roues vous indiquera généralement le type d'écrous à utiliser avec la roue que vous achetez. Parmi les 17 modèles mentionnés ci-dessus, certains sont assez rares. Il est conseillé d'avoir en stock les modèles les plus courants pour éviter tout retard lors de l'installation des roues.
Les modèles à gland sont les plus courants et sont disponibles en version ouverte, utilisée lorsque les écrous de roue sont recouverts par le cache-moyeu, ou fermée, lorsque les écrous de roue sont exposés. Ces modèles sont disponibles en différentes longueurs, les plus longues étant généralement utilisées sur les camions nécessitant une longueur supplémentaire.
Les écrous Mag sont les moins courants, principalement utilisés sur les jantes plus anciennes. Ils doivent être utilisés avec des rondelles.
Les écrous de roue de type « tuner » sont utilisés lorsque l'espace disponible est très restreint. Ce type de montage est particulièrement courant sur les petites voitures à traction avant, appelées « tuners ». D'où leur nom. Ils sont fournis avec une clé qui s'insère dans une découpe au centre de l'écrou ou se place sur l'écrou lui-même. Sans clé, il est impossible de retirer l'écrou ; veillez donc à la remettre à votre client.
