L'industrie automobile mondiale se développe dans le sens de la légèreté, de la grande vitesse, de la sécurité, des économies d'énergie, du confort et de la pollution environnementale légère, et la consommation de pièces automobiles en alliage d'aluminium augmente de jour en jour.
En tant que l'un des composants importants du système d'entraînement automobile, la roue est également une sorte de composant avec des exigences de sécurité élevées. Il porte non seulement le poids de l'automobile, mais reflète également l'apparence de l'automobile. Au cours des 10 dernières années, le taux de croissance annuel moyen de la production mondiale de jantes en alliage d'aluminium a été de 7,6 %.
Avec la demande croissante d'automobiles légères, les jantes en alliage d'aluminiumremplacent progressivement les roues en acier traditionnelles et sont largement promues et utilisées dans l'industrie automobile moderne. Il est généralement produit par moulage ou moulage sous pression. Les méthodes de coulée traditionnelles comprennent la coulée à pression différentielle, la coulée à basse pression et la coulée par gravité. En raison du mouvement turbulent à grande vitesse rempli de pression du liquide d'alliage, le gaz ne peut pas être évacué dans la cavité, ce qui fait que la structure d'organisation du flan de produit n'est pas dense.
Par rapport au processus traditionnel de coupe de tige ronde, la méthode de bouleversement de la billette préfabriquée peut réduire le processus de bouleversement de la tige ronde et de la billette préfabriquée dans le forgeage conventionnel des roues en alliage d'aluminium, réduire le processus de production, réduire la consommation d'énergie et améliorer la production efficacité.
