1. Le confort de conduite a été amélioré. Parce que jantes en alliage d'aluminium ont les caractéristiques métalliques d'absorption des vibrations et du rebond, ils ont une précision dimensionnelle élevée après avoir été traités par des machines-outils CNC. C'est vraiment rond. Balançoire partielle et petit battement. L'équilibre est très bon, ce qui peut rendre la voiture très douce et confortable. 2. Économie de carburant et conduite normale. En raison du poids léger des roues en aluminium, l'inertie de rotation des quatre roues est réduite après le remplacement, l'accélération de la voiture est augmentée, la demande d'énergie de freinage est réduite et la consommation de carburant est réduite. 3. Améliorer la sécurité de conduite. Le coefficient de dissipation thermique des jantes en alliage d'aluminium est trois fois supérieur à celui des jantes en acier ordinaires. Dans le même temps, combiné aux caractéristiques structurelles des jantes en alliage d'aluminium, lors d'une conduite prolongée, la chaleur générée par les pneus et le système de freinage est évacuée dans l'air pour maintenir la température appropriée. 4. La beauté de l’ensemble du véhicule est améliorée. La conception extérieure des roues en aluminium est très exquise. Les formes sont diverses et l'intégration des roues peut également être réalisée pour montrer sa beauté et rehausser la beauté du véhicule.
Le jantes en alliage d'aluminium finies sont traitées anti-oxydation. La présente invention utilise une tige moulée spéciale. Après forgeage et traitement thermique, la résistance à la traction est de 570 MPa, la limite d'élasticité de 540 MPa et l'allongement de 15 %. Comparé aux roues de même spécification, le poids peut être réduit à 17,2 kg, ce qui allège considérablement le produit. Grâce au traitement anti-oxydation, le problème d'oxydation des jantes en alliage d'aluminium est résolu et les exigences des roues des camions existants sont satisfaites. Actuellement, les jantes en alliage d'aluminium forgées en Chine utilisent un alliage d'aluminium de nuance 6061 (LD30). Comparé aux jantes en acier traditionnelles, il présente les avantages suivants : légèreté, esthétique et excellente dissipation thermique. Cependant, en raison des limites du 6061, les méthodes de forgeage courantes limitent ses excellentes propriétés mécaniques à une résistance à la traction de 350 MPa, une limite d'élasticité de 320 MPa et un allongement d'environ 12 %. Le produit fini est d'une qualité exceptionnelle. Jante de camion en alliage d'aluminium 6061 pèse environ 25 kg, sa résistance à la traction, sa limite d'élasticité, son allongement et son poids ne peuvent donc plus répondre aux exigences des camions existants en matière de roues. Forgeage : La face avant de la tige coulée est préforgée à l'aide d'une forge sous pression, puis forgée en forme de bol. L'arrière est ensuite forgé une fois à l'aide d'une forge sous pression, puis forgé en forme cylindrique. La tige coulée est ensuite laminée en billette forgée à l'aide d'une machine à filer. La billette forgée épouse la forme du bord. Traitement thermique : traitement en solution solide de la billette forgée, température de solution 465-475℃, temps de solution 2-3 heures, trempe dans les 15 secondes après le traitement en solution, température de trempe 40-60°C, temps 85-95 secondes, traitement de vieillissement après trempe, température de vieillissement 115-125°C, temps de vieillissement 22-24 heures.
