Roues forgées en deux parties avec Beadlock

1. Méthode de production : Pour fabriquer une jante moulée, le métal en fusion est coulé dans des moules et laissé refroidir. Les ébauches sont ensuite usinées sur différentes machines : usinage, perçage, ajout de courbures, de saillies, de rebords, etc. L'étape finale peut être l'application d'une couche de peinture et de vernis. Roues de coulée Ne nécessite pas d'équipement coûteux et encombrant, s'effectue en plusieurs étapes et est rapide. Ces facteurs influent sur le coût de production, les produits étant bien plus chers que leurs homologues forgés. Cependant, il existe également des inconvénients. Le plus important est la structure granuleuse riche en microbulles d'air, qui réduit la résistance de la jante. Les pièces sont sujettes à la formation de fissures et de déformations. Pour compenser cet inconvénient, les fabricants sont contraints d'augmenter l'épaisseur du produit, ce qui entraîne une augmentation du poids et de la charge sur le châssis. Une alternative est roues forgées en alliage d'alumine , bien que le nom ne reflète pas exactement le procédé de fabrication. Il ne s'agit pas de forgeage, mais d'emboutissage à chaud dans un moule fermé. Le métal en fusion est d'abord coulé dans des moules cylindriques, obtenant ainsi des sortes de colonnes. Celles-ci sont refroidies puis sciées en rondelles. Les ébauches sont ensuite chauffées et envoyées sous une presse hydraulique, où les rondelles sont transformées en meules plates. À l'aide de diverses buses, les meules prennent la forme souhaitée, rappelant généralement un pot à rebord. Grâce à l'exposition répétée à la structure métallique et à son étirement, le grain est remplacé par du fibreux, et la forte pression confère une texture plus dense et plus résistante, sans excès d'air. Par conséquent, Roues forgées T6061-T6 sont capables de supporter des charges élevées. Les ébauches obtenues sont envoyées à une fraiseuse, où elles reçoivent un design spécifique, des trous de fixation, des nervures de renforcement, etc. 2. Poids. Les roues forgées sont disponibles de 15 à 36 pouces et sont toutes beaucoup plus légères que les roues coulées, car le métal devient plus dense et plus résistant lors du processus de production, et il n'est pas nécessaire d'épaissir les parois de la jante. De plus, l'emboutissage permet d'obtenir un profil plus fin que le moulage. Deux roues de même taille peuvent avoir une différence de poids de 3 à 4 kg. 3. Coût. L'emboutissage à chaud des roues nécessite l'installation d'une ligne de production spéciale, d'une presse hydraulique puissante et de machines d'usinage coûteuses avec contrôle par programme. Le processus lui-même est considéré comme très gourmand en ressources, notamment en temps, ce qui a un impact sur le prix : les roues forgées sur mesure sont presque deux fois plus chères que les roues coulées.