Dans les années 1990, pour répondre aux besoins de la guerre moderne, la légèreté des systèmes d'armes est devenue la tendance dominante dans le développement des armes et des équipements dans divers pays du monde. La réduction du poids des pièces structurelles conçues selon l'indice de résistance est essentielle. En tant que composant essentiel de la roue, elle joue un rôle crucial dans la réduction du poids. Les systèmes d'armes utilisés auparavant étaient entièrement constitués de roues en acier. La structure de la roue en acier conçue selon l'indice de résistance est lourde et peu fluide, ce qui explique son poids. jantes en alliage d'aluminium sont devenus un meilleur choix.
Les jantes en alliage d'aluminium, produites sans moulage, et leurs procédés de fabrication permettent de réduire le poids du produit et d'améliorer la mobilité. Elles contiennent de l'aluminium. Le rapport pondéral des éléments composant l'alliage est le suivant : aluminium 100, cuivre 1,4-4,8, magnésium 0,4-2,8, zinc 0,3-7, titane 0,1-0,15 et nickel 0,1-1,5.
La fabrication des jantes en alliage d'aluminium est contrôlée dans la plage de composition ci-dessus. Elles sont fondues à 670-720 °C, filtrées dans des tubes en céramique, chauffées et isolées avant le forgeage. Le métal en fusion s'écoule ensuite uniformément autour du lingot à travers l'entonnoir de coulée pendant le refroidissement par eau. La température de forgeage est de 420-460 °C, la conservation à chaud est de 3 à 5 heures et le traitement thermique est effectué dans un four de trempe vertical.
Tout en garantissant les indicateurs de performance des roues finies, les jantes en alliage d'aluminium réduisent considérablement le poids des roues finies et améliorent la mobilité.
