Une jante en deux parties est composée de deux éléments principaux distincts : une partie centrale et une jante. Dans une jante forgée en deux parties, la partie centrale est usinée à partir d'un bloc d'aluminium forgé, tandis que la jante, séparée, forme la partie extérieure de la jante. Les deux éléments sont ensuite assemblés à l'aide de boulons et d'écrous. Comparée à une jante monobloc, fabriquée d'une seule pièce, une jante en deux parties offre une plus grande flexibilité en termes de largeur, d'ajustement, de concavité, de design du rebord et de finitions. C'est pourquoi les jantes forgées en deux parties sont un choix populaire pour les projets de jantes personnalisées où l'ajustement et l'esthétique sont primordiaux.
Une jante forgée typique en deux parties se compose de deux parties principales :
Centre forgéLa partie centrale, qui comprend les rayons, la zone de fixation du moyeu et la conception principale de la roue, est usinée CNC à partir d'une ébauche en aluminium forgé selon le style de roue et les spécifications du véhicule requis.
Section de janteLa jante forme la partie extérieure de la roue et contribue à déterminer la largeur globale, le profil du rebord et l'ajustement.
Différentes spécifications de jante peuvent être sélectionnées en fonction de la taille de roue requise et de l'application, bien que la configuration finale dépende également des ébauches disponibles et du montage sur le véhicule. Après usinage et finition, le centre forgé et la jante sont assemblés à l'aide de boulons et d'écrous pour former la roue complète.
1. Plus grande flexibilité pour un ajustement personnalisé
L'un des principaux avantages des jantes en deux parties réside dans la flexibilité qu'elles offrent pour un montage sur mesure. Le choix d'une jante ne se limite pas à son diamètre. La largeur, l'entraxe, le déport, l'alésage central, le dégagement des freins et la position du centre de la roue doivent également être pris en compte. Avec un centre et une jante séparés, les possibilités d'ajustement de la configuration globale de la roue en fonction du véhicule sont plus nombreuses.
Cela peut s'avérer particulièrement utile pour :
- Configurations de roues avant et arrière décalées
- Spécifications des roues plus larges
- Véhicules équipés de systèmes de freinage de grande taille
- Véhicules modifiés ou à carrosserie large
- Applications nécessitant des déports ou des profils de roue spécifiques
Cependant, toutes les spécifications ne peuvent être réalisées sans contraintes. La conception finale de la jante dépend de sa compatibilité avec le véhicule, des dimensions requises et de la disponibilité des ébauches forgées et des composants de jante appropriés.
2. Plus d'options pour les designs concaves et à lèvres profondes
La construction en deux parties offre également une plus grande flexibilité dans la conception du profil de la jante. Selon le véhicule et les spécifications de la jante, le centre peut être conçu avec différents niveaux de concavité, tandis que sa position par rapport à la jante peut influencer la profondeur du rebord et l'aspect général. Cela rend les jantes forgées en deux parties adaptées à des designs tels que :
- Roues concaves
- Roues à concavité profonde
- Roues arrière plus larges
- Styles à lèvres profondes
- Configurations avant et arrière décalées
La concavité et la profondeur du rebord réalisables dépendent de la largeur de la jante, du déport, du dégagement des freins et des ébauches disponibles. C'est pourquoi la jante doit être conçue en fonction de son adaptation au véhicule et non uniquement de son aspect esthétique.
3. Plus de combinaisons de finitions
Un autre avantage d'une jante en deux parties est que le centre et la jante peuvent présenter des finitions différentes. Par exemple, une jante forgée en deux parties sur mesure peut combiner :
- Un centre brossé et un bord poli
- Un centre peint avec un bord poli
- Un centre noir avec un contour métallique contrastant
- Finitions métalliques différentes entre le centre et le bord
Cela offre aux clients une plus grande flexibilité pour adapter le design des jantes au style du véhicule. Pour les projets hautement personnalisés, la forme, la concavité, le profil et la finition de la jante peuvent être combinés.
4. Convient aux configurations de roues décalées et plus larges
De nombreuses voitures de sport, véhicules de luxe et voitures modifiées utilisent des spécifications de roues différentes à l'avant et à l'arrière. Par exemple, les roues arrière peuvent nécessiter une largeur supérieure ou un déport différent de celui des roues avant. Une conception en deux parties offre une plus grande flexibilité pour la mise au point de ces configurations décalées, car les roues avant et arrière peuvent être conçues en fonction de leurs exigences de montage respectives, plutôt que d'utiliser la même configuration. Ceci est particulièrement utile lorsque le projet requiert :
- Roues arrière plus larges
- Déports avant et arrière différents
- Grand dégagement pour les freins
- Un montage arrière plus agressif
- Profils de roues différents entre l'avant et l'arrière
Les jantes forgées monoblocs et en deux parties sont toutes deux personnalisables, mais leur construction diffère. Une jante monobloc est fabriquée d'une seule pièce, tandis qu'une jante en deux parties est composée d'un centre forgé et d'une jante séparés, assemblés par des boulons et des écrous.
Pour les projets exigeant une plus grande flexibilité en termes de largeur de jante, de profondeur de rebord, de concavité ou de finitions différentes entre le centre et la jante, une construction en deux parties peut offrir davantage d'options. Cependant, le choix optimal dépend toujours du véhicule, des exigences de montage et du design souhaité.
Chez RimPower, des jantes forgées en deux parties peuvent être développées en fonction du véhicule et des spécifications requises. Selon le projet, la personnalisation peut inclure :
- Diamètre et largeur de la roue
- PCD
- Décalage (ET)
- Alésage central (CB)
- Conception des rayons
- Concavité
- Spécifications décalées à l'avant et à l'arrière
- Largeur de la jante
- Profondeur des lèvres
- Finition centrale
- Finition de la jante
- Détails du cache-moyeu et du logo
Des conceptions à concavité profonde, des spécifications plus larges et d'autres configurations personnalisées sont également possibles pour de nombreuses applications. Cependant, certaines dimensions ou profils de roues spécifiques peuvent dépendre de la disponibilité d'ébauches forgées et de composants de jante appropriés. C’est pourquoi les informations relatives au véhicule et les spécifications requises doivent être examinées avant que la conception finale des roues ne soit confirmée.
RimPower a également réalisé des projets de jantes forgées sur mesure en deux parties pour des véhicules spécifiques. On peut citer en exemple un jeu de jantes forgées en deux parties, conçu sur mesure pour une Corvette de 1997.
Le projet utilisait des spécifications différentes pour les roues avant et arrière, avec une jante polie et un centre gris brossé, démontrant comment une construction en deux parties peut combiner un montage décalé avec différentes finitions de surface.
Avant la production, une modélisation 3D de la jante a été réalisée afin de confirmer son apparence et ses spécifications. Après la production, le client a également partagé des photos des jantes montées sur le véhicule.
Ce type de projet illustre l'avantage pratique d'une construction en deux parties : le montage de la roue, sa largeur, sa concavité, le profil et la finition de la jante peuvent tous être considérés ensemble en fonction du véhicule.
Les jantes forgées en deux parties peuvent être un bon choix si vous recherchez :
- Largeur ou déport de jante personnalisé
- Spécifications décalées à l'avant et à l'arrière
- Motifs concaves ou profondément concaves
- Roues arrière plus larges
- Coiffage des lèvres profondes
- Finitions différentes pour le centre et le bord
- Jeu de freinage spécifique au véhicule
- Une apparence de jante plus personnalisée
Cependant, le choix entre jantes monoblocs et jantes forgées en deux parties ne doit pas se baser uniquement sur l'apparence.
Les spécifications du véhicule, les dimensions des roues, le dégagement des freins et le montage prévu doivent tous être pris en compte avant que la conception finale ne soit confirmée.
Si vous prévoyez un projet de jantes forgées sur mesure en deux parties, fournir des informations telles que le modèle du véhicule, la taille des jantes, l'entraxe (PCD), le déport (ET), l'alésage central (CB) et toute modification apportée aux freins ou à la suspension permettra de déterminer les spécifications appropriées des jantes.
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