La grande majorité des jantes automobiles en alliage d'aluminium sont désormais coulées, malgré le traitement thermique, les contraintes résiduelles doivent toujours exister. S'il s'agit d'un nombre pair, il est facile de produire une contrainte plus importante sur une paire de rayons à 180 degrés, ce qui dépasse la résistance à la traction et au cisaillement, puis se brise. S'il s'agit d'un nombre impair de rayons, la contrainte et la déformation peuvent être transférées à davantage de rayons, ce qui joue un rôle moyen. Si les trois cadres sont trop éloignés, la force est toujours concentrée et les cinq rayons sont idéaux. C'est également pour cette raison que les roues à dix rayons sont généralement disposées en double cinq rayons.