1. Pour la beauté : les supercars et les voitures de sport sont plus belles que les voitures classiques. Leur valeur faciale ne se limite pas à la ligne de carrosserie, mais aussi à leurs grandes roues. Des roues trop petites donneront une impression mesquine.
2. Pour le freinage : les disques et les étriers de frein des voitures de sport sont plus grands que ceux des voitures ordinaires. Ainsi, même si la petite jante n'est pas inesthétique, l'espace intérieur réduit ne permet pas de ranger autant de choses ! Les creux plus larges entre les jantes favorisent une meilleure dissipation de la chaleur du système de freinage.
3. Pour la maniabilité : c'est également le point essentiel. Pour les roues plus grandes, le point de départ est de « supporter » les gros pneus à faible rapport d'aspect. Ces pneus ont un grand diamètre, une faible hauteur et une bande de roulement large. Une fois les pneus installés, le bord extérieur de la jante est plus proche du sol (il y a moins de gomme entre la jante et le sol).
Ainsi, lors de l'accélération, du freinage et surtout des virages, la déformation du pneu est moindre et on ressent une excellente sensation de route (la sensation que le volant transmet de la route à la main).
Dans le même temps, le grandes roues Les supercars et les voitures de performance sont généralement plus légères, ce qui réduit considérablement le poids non suspendu (le poids total d'une série de bras oscillants, de pneus, de roues, de biellettes de direction, etc. sous l'amortisseur est un indicateur de performance).
Ainsi, ces points s'additionnent et la tenue de route du véhicule peut être mieux jouée.
