La classification des roues automobiles peut être divisée selon le matériau, la structure, l'utilisation, etc. Selon différents matériaux, les jantes peuvent être divisées en jantes en alliage d'aluminium, jantes en acier et jantes en fibre de carbone ; selon différentes formes structurelles, les jantes peuvent être divisées en roues monoblocs, roues en plusieurs pièces et roues à pneus cloutés ; ...
Lors du choix de la taille d'une roue de voiture, de nombreux facteurs doivent être pris en compte. Traditionnellement, les roues plus grandes sont considérées comme un meilleur choix car elles peuvent offrir une meilleure apparence et des performances plus élevées. Cependant, tous les véhicules ne sont pas adaptés à l'utilisation de roues de grande taille, il faut donc peser différents facteurs. ...
La grande majorité des jantes automobiles en alliage d'aluminium sont désormais coulées, malgré le traitement thermique, les contraintes résiduelles doivent toujours exister. S'il s'agit d'un nombre pair, il est facile de produire une contrainte plus importante sur une paire de rayons à 180 degrés, ce qui dépasse la résistance à la traction et au cisaillement, puis se brise. S'il s'agit d'un nombr...
Récemment, les roues forgées en deux pièces sont de plus en plus populaires dans la vie quotidienne. Une roue en deux pièces a des jantes fabriquées séparément du centre puis fixées ensemble avec des boulons. Il est pratique d'utiliser une finition compliquée puisque le fût et le centre sont séparés. La forme est également plus compliquée et changeante, plus à la mode. En outre, grâce aux différen...
La CNC et le polissage « coupent » la surface du moyeu de roue pour obtenir un effet plat. Mais la différence réside dans la plage d'échelle. Si un tour CNC peut être traité à 0,1 ~ 1 mm, alors le polissage est traité à 0,01 ~ 0,05. Comme ils ont des profondeurs différentes de « marques de couteau » sur les roues, ils ont une planéité différente et des effets réfléchissants différents. Cependant, ...
