La grande majorité des jantes automobiles en alliage d'aluminium sont désormais coulées, malgré le traitement thermique, les contraintes résiduelles doivent toujours exister. S'il s'agit d'un nombre pair, il est facile de produire une contrainte plus importante sur une paire de rayons à 180 degrés, ce qui dépasse la résistance à la traction et au cisaillement, puis se brise. S'il s'agit d'un nombr...
Les roues de voiture copiées ou les roues de voiture contrefaites ont causé de nombreuses tragédies. Mais si vous achetez une roue de voiture forgée à grande échelle , ne vous inquiétez pas de son utilisation. En fait, en termes de résistance, les roues de voiture de grande taille sont plus solides que les roues de voiture d'origine, même si elles sont plus légères. Quant à la durée de vie, elle d...
La CNC et le polissage « coupent » la surface du moyeu de roue pour obtenir un effet plat. Mais la différence réside dans la plage d'échelle. Si un tour CNC peut être traité à 0,1 ~ 1 mm, alors le polissage est traité à 0,01 ~ 0,05. Comme ils ont des profondeurs différentes de « marques de couteau » sur les roues, ils ont une planéité différente et des effets réfléchissants différents. Cependant, ...
1. N'utilisez pas de détergent sans discernement Entretenir des roues équivaut à entretenir une voiture. De nombreux détergents ménagers et lave-vaisselle couramment utilisés sur le marché sont fondamentalement trop forts pour la surface du moyeu de roue en raison de leur nature alcaline ou acide, ce qui provoquera des réactions chimiques sur la surface du moyeu de roue et perdra leur éclat. La re...
