Le matériau en aluminium est relativement léger, ce qui peut réduire la qualité sous l'amortisseur et assurer une bonne vitesse de réaction de la suspension. Il y a aussi les bonnes performances de dissipation thermique de l’aluminium. 1. Économie de carburant En moyenne, chaque roue en alliage d'aluminium pèse 2 kg de moins qu'une roue en acier de même taille, et une voiture peut gagner 10 kg ave...
La sélection des roues, comment choisir la meilleure ?Beaucoup de gens transformeront la voiture à volonté afin de changer les performances de la voiture, et la transformation de la voiture nécessite des connaissances professionnelles. N'augmentez pas aveuglément les roues. Certaines personnes augmentent les roues pour améliorer les performances de la voiture. Lorsque le diamètre extérieur des pne...
La classification des roues automobiles peut être divisée selon le matériau, la structure, l'utilisation, etc. Selon différents matériaux, les jantes peuvent être divisées en jantes en alliage d'aluminium, jantes en acier et jantes en fibre de carbone ; selon différentes formes structurelles, les jantes peuvent être divisées en roues monoblocs, roues en plusieurs pièces et roues à pneus cloutés ; ...
Lors du choix de la taille d'une roue de voiture, de nombreux facteurs doivent être pris en compte. Traditionnellement, les roues plus grandes sont considérées comme un meilleur choix car elles peuvent offrir une meilleure apparence et des performances plus élevées. Cependant, tous les véhicules ne sont pas adaptés à l'utilisation de roues de grande taille, il faut donc peser différents facteurs. ...
La grande majorité des jantes automobiles en alliage d'aluminium sont désormais coulées, malgré le traitement thermique, les contraintes résiduelles doivent toujours exister. S'il s'agit d'un nombre pair, il est facile de produire une contrainte plus importante sur une paire de rayons à 180 degrés, ce qui dépasse la résistance à la traction et au cisaillement, puis se brise. S'il s'agit d'un nombr...
La CNC et le polissage « coupent » la surface du moyeu de roue pour obtenir un effet plat. Mais la différence réside dans la plage d'échelle. Si un tour CNC peut être traité à 0,1 ~ 1 mm, alors le polissage est traité à 0,01 ~ 0,05. Comme ils ont des profondeurs différentes de « marques de couteau » sur les roues, ils ont une planéité différente et des effets réfléchissants différents. Cependant, ...
