Jantes en alliage d'aluminium en trois parties Elles sont serrées par un élément central, deux bagues extérieures et des vis. Afin de réduire la qualité, de nombreuses roues en aluminium trois pièces sont forgées. Cette structure en trois pièces offre aux fabricants une plus grande flexibilité pour la production en petites séries.
Pour les véhicules à grande vitesse, l'éclatement des pneus à haute température et la réduction de l'efficacité du freinage causées par la déformation des roues et le freinage sont des phénomènes courants. La conductivité thermique de l'alliage d'aluminium est trois fois supérieure à celle de l'acier et du fer, et sa dissipation thermique est bien meilleure. Il améliore l'efficacité du freinage, prolonge la durée de vie des pneus et des disques de frein et garantit efficacement la sécurité des automobiles.
Les jantes en alliage d'aluminium sont généralement équipées de pneus radiaux. Leurs performances d'amortissement et d'absorption des chocs sont supérieures à celles des pneus ordinaires. Sur route accidentée ou à grande vitesse, le confort et la stabilité sont nettement améliorés.
En raison du poids léger des jantes en alliage d'aluminium (les jantes en aluminium ou en acier ont les mêmes spécifications, la différence est d'environ 2 kg) et de la grande précision de fabrication, la déformation à grande vitesse de rotation est faible et la résistance à l'inertie est faible, ce qui est propice à l'amélioration des performances de conduite linéaire de la voiture, réduisant la résistance au roulement des pneus, réduisant ainsi la consommation de carburant.
