1. Le confort de conduite a été amélioré. Parce que les jantes en alliage d'aluminium ont les caractéristiques métalliques d'absorber les vibrations et le rebond, elles ont une précision dimensionnelle élevée après avoir été traitées par des machines-outils CNC. Elles sont vraiment rondes. Swing partiel et petits battements. L'équilibre est très bon, ce qui peut rendre la voiture très lisse et con...
La jante est une partie importante de la voiture, également appelée jante. De manière générale, il s'agit de la partie de l'essieu montée au centre de la roue. Les roues automobiles sont principalement divisées en processus de fabrication, à savoir le moulage et le forgeage. De manière générale, l'anneau coulé est en aluminium et l'anneau forgé contient également de l'aluminium et du titane. Cepe...
Le matériau en aluminium est relativement léger, ce qui peut réduire la qualité sous l'amortisseur et assurer une bonne vitesse de réaction de la suspension. Il y a aussi les bonnes performances de dissipation thermique de l’aluminium. 1. Économie de carburant En moyenne, chaque roue en alliage d'aluminium pèse 2 kg de moins qu'une roue en acier de même taille, et une voiture peut gagner 10 kg ave...
La classification des roues automobiles peut être divisée selon le matériau, la structure, l'utilisation, etc. Selon différents matériaux, les jantes peuvent être divisées en jantes en alliage d'aluminium, jantes en acier et jantes en fibre de carbone ; selon différentes formes structurelles, les jantes peuvent être divisées en roues monoblocs, roues en plusieurs pièces et roues à pneus cloutés ; ...
Lors du choix de la taille d'une roue de voiture, de nombreux facteurs doivent être pris en compte. Traditionnellement, les roues plus grandes sont considérées comme un meilleur choix car elles peuvent offrir une meilleure apparence et des performances plus élevées. Cependant, tous les véhicules ne sont pas adaptés à l'utilisation de roues de grande taille, il faut donc peser différents facteurs. ...
La grande majorité des jantes automobiles en alliage d'aluminium sont désormais coulées, malgré le traitement thermique, les contraintes résiduelles doivent toujours exister. S'il s'agit d'un nombre pair, il est facile de produire une contrainte plus importante sur une paire de rayons à 180 degrés, ce qui dépasse la résistance à la traction et au cisaillement, puis se brise. S'il s'agit d'un nombr...
Les roues de voiture copiées ou les roues de voiture contrefaites ont causé de nombreuses tragédies. Mais si vous achetez une roue de voiture forgée à grande échelle , ne vous inquiétez pas de son utilisation. En fait, en termes de résistance, les roues de voiture de grande taille sont plus solides que les roues de voiture d'origine, même si elles sont plus légères. Quant à la durée de vie, elle d...
Récemment, les roues forgées en deux pièces sont de plus en plus populaires dans la vie quotidienne. Une roue en deux pièces a des jantes fabriquées séparément du centre puis fixées ensemble avec des boulons. Il est pratique d'utiliser une finition compliquée puisque le fût et le centre sont séparés. La forme est également plus compliquée et changeante, plus à la mode. En outre, grâce aux différen...
La CNC et le polissage « coupent » la surface du moyeu de roue pour obtenir un effet plat. Mais la différence réside dans la plage d'échelle. Si un tour CNC peut être traité à 0,1 ~ 1 mm, alors le polissage est traité à 0,01 ~ 0,05. Comme ils ont des profondeurs différentes de « marques de couteau » sur les roues, ils ont une planéité différente et des effets réfléchissants différents. Cependant, ...
1. N'utilisez pas de détergent sans discernement Entretenir des roues équivaut à entretenir une voiture. De nombreux détergents ménagers et lave-vaisselle couramment utilisés sur le marché sont fondamentalement trop forts pour la surface du moyeu de roue en raison de leur nature alcaline ou acide, ce qui provoquera des réactions chimiques sur la surface du moyeu de roue et perdra leur éclat. La re...
