Le jante de roue est une partie importante de la voiture, également connue sous le nom de jante. D'une manière générale, c'est la partie de l'essieu montée au centre de la roue. Les roues automobiles sont principalement divisées en processus de fabrication, à savoir le moulage et le forgeage. D'une manière générale, l'anneau moulé est en aluminium et l'anneau forgé contient également de l'aluminium et du titane. Cependant, en général, les anneaux forgés ont une résistance élevée, les anneaux moulés sont légers, la perte de puissance de l'automobile est faible et la vitesse de fonctionnement est rapide. Un autre indicateur différent de la jante de roue est la distance différente des trous et la distance d'excentricité. La distance des trous est simplement la position de la vis. La distance d'excentricité reflète la distance de la jante de la surface de la vis à l'axe central de la jante. Une très bonne jante de roue nécessite une densité uniforme, une forme ronde et de bonnes performances. Les roues de voiture peuvent être améliorées, et certains les remplacent. Pour des roues plus grandes, le diamètre extérieur du pneu reste le même et sa planéité est plus grande. Le débattement latéral est réduit et la stabilité est améliorée. Cependant, le confort de conduite est moindre. Les roues actuelles sont en alliage d'aluminium, un matériau esthétique et raffiné. Pour préserver leur beauté, un entretien régulier est nécessaire, en plus d'une attention particulière à la prévention des dommages accidentels pendant la conduite.
Le roue On forme un cercle dont les caractéristiques sont étroitement liées, et la distance entre le centre du cercle et tout point du cercle est égale. La roue est circulaire. L'essieu est appuyé au centre du cercle et la roue roule sur le sol. La distance entre l'essieu et le sol correspond toujours au rayon de la roue. Tant que la route est relativement plane, le véhicule sera plus stable. La roue circulaire offre une force de roulement plus rapide et une stabilité relative. Si la roue est ronde, la surface de contact avec le sol sera considérablement réduite et le roulement sera plus facile et plus rapide. Si la roue est carrée ou triangulaire, la distance entre son centre et le sol varie constamment, ce qui empêche le véhicule de maintenir une stabilité au sol. Dans de nombreux musées scientifiques et techniques, on constate que les vélos à roues carrées, montés sur des rails spécialement conçus, roulent avec une grande fluidité, sans bosses apparentes. Si ces roues peuvent être carrées et si stables, c'est grâce à la conception spéciale du rail. Ce dernier est irrégulier, ce qui compense l'écart de hauteur entre le centre de la roue carrée et le sol, évitant ainsi les bosses lors de la conduite.
