Roue forgée sur mesure

Dans l'industrie de la roue, il existe deux principaux types de roues : forgées en trois pièces et moulées. Chaque type présente de nombreux avantages, mais aussi des inconvénients. La principale différence réside dans les procédés de fabrication utilisés. Lors du forgeage, les roues en trois parties sont fabriquées à partir de billettes d'alliage d'aluminium T6-6061 de haute qualité. Ces billettes sont ensuite soumises à une pression intense pour leur donner la forme d'une roue. Cette pression importante élimine les petites imperfections, trous et fissures susceptibles de se former pendant la fabrication, créant ainsi une structure à grain dense. Le processus de fabrication d'une roue roue forgée utilise également moins de métal pour obtenir la résistance souhaitée, réduisant ainsi le poids, ce qui peut améliorer les performances globales du véhicule. Une roue forgée en trois parties utilise également plusieurs pièces différentes. Elle est composée d'un corps central, d'un corps extérieur et d'un corps intérieur. Les corps intérieur et extérieur sont scellés ensemble, puis fixés à la face par plusieurs boulons. Cette construction permet aux fabricants de proposer différentes largeurs et déports de roue. Les roues coulées utilisent un procédé de fabrication différent de celui des roues forgées. Il existe deux types de coulée : par gravité et par pression négative. Dans la coulée par gravité, l'alliage en fusion est coulé dans un moule en forme de roue, où il refroidit ensuite. Dans la coulée sous pression négative, un vide aspire le matériau en fusion dans le moule, réduisant ainsi le nombre de poches d'air dans la roue. Ces deux procédés de coulée sont à la fois moins coûteux et plus rapides que le forgeage. Cependant, les roues de coulée ne sont pas exemptes de défauts. De minuscules imperfections peuvent subsister après refroidissement, ce qui peut entraîner des fissures et des problèmes de qualité et de fiabilité. Ce procédé nécessite également l'utilisation de plus de matière pour atteindre une résistance donnée, ce qui explique pourquoi les roues de coulée sont généralement plus lourdes que les roues forgées en trois parties. Grâce à leur construction, les jantes forgées en 3 parties offrent jusqu'à 35 % de réduction de poids par rapport aux jantes moulées similaires. Bien que les jantes forgées soient plus onéreuses que les jantes moulées, leur haute résistance et leur qualité garantissent une fiabilité optimale. roue forgée en 3 pièces sera plus fiable et durable.

Nous savons que les caractéristiques du forgeage global (comme celles des marques BBS, Rays, TWS, OZ et autres) sont telles que, lors du forgeage, les lingots d'aluminium ne détruisent pas les liaisons moléculaires comme lors de la coulée, et que celles-ci sont préservées au maximum. Lors du forgeage des rayons, les lignes de courant métalliques générées par ces liaisons moléculaires microscopiques à l'angle macroscopique sont extrudées et renforcées, et les molécules métalliques microscopiques sont comprimées pour être plus compactes, ce qui confère à la jante forgée d'excellentes performances mécaniques. Dans le « forgeage personnalisé », les rayons ne sont pas extrudés par une presse à forger, mais sont gravés par CNC, ce qui manque l'étape de renforcement et de renforcement, puis le processus de découpe coupera directement les liaisons moléculaires à la surface de la jante, ce qui a un impact négatif sur les propriétés mécaniques de la jante. Par conséquent, afin d'obtenir les performances globales de la jante forgée, une jante forgée sur mesure doit utiliser plus de matériaux, ce qui entraîne un gain de poids ; si le premier recherche un poids léger, ses performances ne sont pas aussi bonnes que celles de la jante forgée globale, ou même du même poids. des jantes moulées par rotation. Bien que les propriétés mécaniques du forgeage sur mesure soient effectivement inférieures à celles du forgeage complet, l'avantage du forgeage sur mesure réside dans la plus grande liberté offerte par la découpe CNC pour la conception de la jante, certaines formes très exagérées et individuelles, et les procédés de moulage et de forgeage, qui présentent des limites incontournables. L'usinage CNC permet de réaliser ces opérations, et la possibilité de créer des formes magnifiques et modulables constitue donc le principal argument de vente du forgeage sur mesure. Le deuxième argument de vente est la « personnalisation ». Certains propriétaires de voitures, amateurs de jeux de style, doivent personnaliser l'ET (un paramètre de la course extérieure de la jante) et la largeur, ce qui constitue l'avantage de la personnalisation. Certaines voitures « exotiques » présentent un entraxe de roue de 115 pour les modèles GM et de 108 pour les modèles Ford/Volvo. L'entraxe de ces modèles est très impopulaire. Le stock de jantes adaptées étant limité, il est difficile pour les propriétaires de choisir leurs jantes préférées. Les jantes forgées sur mesure permettent de choisir librement l'entraxe, ce qui est un atout pour les propriétaires de voitures moins populaires.