1. Haute température Les crevaisons fréquentes en été ont beaucoup à voir avec la température élevée en été. Parce que, une fois que la température de la surface de la route augmente, le frottement entre le pneu et la surface de la route fait que la température de la surface du pneu est très chaude. Sous dilatation et contraction thermiques , la carcasse du pneu se soulève et s'amincit, puis cela ...
La «technologie ionique de protection de l'environnement multicouche» utilise la technologie de pulvérisation de poudre et la technologie de revêtement sous vide à contrôle magnétique pour traiter les roues de galvanoplastie. La technologie de production remplace le modèle traditionnel à haute pollution, à coût élevé, à pollution zéro et à production, créant une valeur élevée ajouté, une technolog...
Du point de vue des performances du véhicule et de l’expérience de conduite, ils peuvent en effet avoir des effets différents. Habituellement, les grandes roues ont généralement une apparence plus dominatrice, ce qui donne à l'ensemble du corps une apparence plus calme et puissante. Dans le même temps, les grandes roues peuvent également améliorer la stabilité de conduite et réduire l'inclinaison ...
Les roues automobiles sont des pièces automobiles importantes, qui affectent non seulement l'apparence de la voiture, mais affectent également directement les performances de sécurité du véhicule. À l'heure actuelle, les roues sur le marché sont principalement divisées en roues en acier, roues en alliage d'aluminium, fibre de carbone. roues composites et jantes en alliage de magnésium par matériau...
Avec le développement de l'industrie automobile, l'augmentation de la production et de la part des automobiles a conduit au développement économique et apporté du confort aux gens. Les roues sont un élément indispensable des automobiles et leurs performances sont directement liées à la stabilité de fonctionnement et aux performances de sécurité des véhicules, mais à l'heure actuelle, certaines rou...
Les facteurs suivants doivent être pris en compte lors du choix d'une roue de voiture： Taille et type de pneus : La taille et le type de pneus des différents modèles sont différents. La taille du moyeu de roue doit être sélectionnée en fonction de la taille et du type réels du véhicule. Exigences de performance du véhicule : différentes tailles de roues affecteront les performances du véhicule, te...
La jante est une partie importante de la voiture, également appelée jante. De manière générale, il s'agit de la partie de l'essieu montée au centre de la roue. Les roues automobiles sont principalement divisées en processus de fabrication, à savoir le moulage et le forgeage. De manière générale, l'anneau coulé est en aluminium et l'anneau forgé contient également de l'aluminium et du titane. Cepe...
Le matériau en aluminium est relativement léger, ce qui peut réduire la qualité sous l'amortisseur et assurer une bonne vitesse de réaction de la suspension. Il y a aussi les bonnes performances de dissipation thermique de l’aluminium. 1. Économie de carburant En moyenne, chaque roue en alliage d'aluminium pèse 2 kg de moins qu'une roue en acier de même taille, et une voiture peut gagner 10 kg ave...
Lors du choix de la taille d'une roue de voiture, de nombreux facteurs doivent être pris en compte. Traditionnellement, les roues plus grandes sont considérées comme un meilleur choix car elles peuvent offrir une meilleure apparence et des performances plus élevées. Cependant, tous les véhicules ne sont pas adaptés à l'utilisation de roues de grande taille, il faut donc peser différents facteurs. ...
La grande majorité des jantes automobiles en alliage d'aluminium sont désormais coulées, malgré le traitement thermique, les contraintes résiduelles doivent toujours exister. S'il s'agit d'un nombre pair, il est facile de produire une contrainte plus importante sur une paire de rayons à 180 degrés, ce qui dépasse la résistance à la traction et au cisaillement, puis se brise. S'il s'agit d'un nombr...
La CNC et le polissage « coupent » la surface du moyeu de roue pour obtenir un effet plat. Mais la différence réside dans la plage d'échelle. Si un tour CNC peut être traité à 0,1 ~ 1 mm, alors le polissage est traité à 0,01 ~ 0,05. Comme ils ont des profondeurs différentes de « marques de couteau » sur les roues, ils ont une planéité différente et des effets réfléchissants différents. Cependant, ...
