Un récent témoignage client en dit long sur la qualité que nous intégrons à chaque roue.Après avoir acheté un ensemble de nos roues forgées sur mesureUn client a été victime d'un accident majeur qui a entraîné une perte totale de son véhicule. Malgré l'impact violent, les roues elles-mêmes n'ont présenté aucune défaillance structurelle.Cette résilience est le résultat direct des avantages inhérents au forgeage sur mesure :1. Rapport résistance/poids supérieur : le forgeage crée une structure moléculaire plus dense et plus solide que les roues coulées, ce qui les rend incroyablement résistantes aux chocs.2. Durabilité inégalée : la construction monolithique élimine les points faibles, garantissant l'intégrité sous des contraintes extrêmes.3. Tranquillité d'esprit ultime : cet incident prouve que notre personnalisation n'améliore pas seulement le style ; elle concerne fondamentalement la sécurité et la performance. Nous offrons une garantie structurelle de 5 ans sur le noyau de roue forgé et une garantie d'un an sur la finition de surface.Des questions, n'hésitez pas à Contactez-nous.
Le jantes en alliage d'aluminium forgées Dans notre pays, nous utilisons de l'alliage d'aluminium 6061 (LD30). Comparées aux jantes en acier traditionnelles, elles présentent les avantages suivants : légèreté, esthétique et excellente dissipation thermique. Cependant, en raison des limites du matériau 6061, les méthodes de forgeage courantes ne permettent d'atteindre qu'une résistance à la traction de 350 MPa, une limite d'élasticité de 320 MPa et un allongement d'environ 12 %. Une roue de camion en alliage d'aluminium 6061 pèse environ 25 kg. Par conséquent, sa résistance à la traction, sa limite d'élasticité, son allongement et son poids ne répondent plus aux exigences des roues de camion actuelles. Forgeage : La face avant de la tige coulée est préforgée à l'aide d'une forge sous pression, puis forgée en forme de bol. L'arrière est ensuite forgé une fois à l'aide d'une forge sous pression, puis forgé en forme cylindrique. La tige coulée est ensuite laminée en billette forgée à l'aide d'une machine à filer. La billette forgée épouse la forme du bord. Traitement thermique : traitement en solution solide de la billette forgée, température de solution 465-475℃, temps de solution 2-3 heures, trempe dans les 15 secondes après le traitement en solution, température de trempe 40-60°C, temps 85-95 secondes, traitement de vieillissement après trempe, température de vieillissement 115-125°C, temps de vieillissement 22-24 heures.
