En temps normal, lorsque vous conduisez, vous pouvez avoir de la fièvre. roues de la voiture. Beaucoup de gens pensent que la voiture est endommagée ou qu'elle a subi un autre dommage. C'est une question très simple, alors ne vous inquiétez pas trop. Cet échauffement peut s'expliquer par le frottement prolongé du pneu contre le sol, qui génère de la chaleur qui lui est transmise, provoquant ainsi une élévation de température. Une autre raison est que, lors d'un freinage prolongé, le frottement des plaquettes de frein produit également une conduction thermique élevée, provoquant une élévation de température. En fait, cette situation est due à l'échauffement du moyeu de roue. C'est un phénomène courant et normal. Il suffit d'y prêter une petite attention. Inutile d'aller chez le garagiste. Si le propriétaire est vraiment inquiet, vous pouvez également vous rendre chez le garagiste pour vérifier. Il est important de noter qu'en temps normal, il est important de veiller à son entretien et à sa réparation. Si un défaut n'est pas détecté, il est très dangereux. Après tout, il est utilisé par quelqu'un sur la voiture.
Le remplacement des roues implique de nombreux paramètres. Il est conseillé aux propriétaires intéressés de se renseigner au préalable afin d'éviter tout risque caché pour leur sécurité. 1. Alésage central (CB) Fait référence à la taille du trou central du moyeu. Bien que des roues avec des valeurs différentes de celles de l'usine d'origine puissent être installées via des positionneurs, cela n'est pas recommandé pour des raisons de sécurité. 2. Diamètre du cercle de section (PCD) Par exemple, un moyeu d'un diamètre de 5x120 mm signifie qu'il possède 5 boulons de positionnement et que le diamètre du cercle qu'ils forment est de 120 mm. Cette valeur doit également être conforme à l'usine d'origine. 3. Décalage Également appelée valeur ET, cette valeur est positive, indiquant que la surface fixe du moyeu est à l'extérieur de la surface centrale, et inversement, qu'elle est à l'intérieur de cette surface. La valeur de déviation d'une voiture est généralement positive, ce qui a un impact important sur la stabilité du véhicule et la traçabilité en virage. Elle est déterminée par l'usine d'origine et ne peut être modifiée sans exigences particulières. 4. Diamètre et largeur Le diamètre détermine la taille de la jante .Comme la vitesse indiquée au compteur est mesurée en fonction de la vitesse des roues, le diamètre des roues est trop grand pour que la vitesse affichée soit trop basse. Vous roulez trop vite sans vous en rendre compte. Des roues de diamètre excessif frotteront également contre les passages de roue et les ailes. Il est donc préférable de remplacer les roues par des jantes plus grandes de 2,5 cm (1 pouce) et de 5 cm (2 pouces) au maximum, et d'utiliser des pneus fins pour conserver la même taille qu'avant la mise à niveau. La largeur influence le choix des pneus après la mise à niveau. Des pneus trop larges réduisent la vitesse de démarrage et consomment plus de carburant. Les valeurs courantes sont : des pneus de 185 mm de large correspondent à des jantes de 5 pouces ; 195 mm à 6 pouces ; 205 mm à 6,5 pouces ; 215 mm à 7 pouces.
1. Sélectionnez un produit de nettoyage approprié. Les nettoyants ménagers et les détergents courants disponibles sur le marché sont plus alcalins ou acides et plus corrosifs pour la surface des jantes. Pour éviter tout contact avec des produits chimiques agressifs, privilégiez l'eau savonneuse neutre pour laver vos jantes. 2. Ne lavez pas les roues lorsque la température est trop élevée. Lorsque la jante est chaude, ne la lavez pas directement à l'eau froide. Attendez qu'elle refroidisse avant de la laver. Sinon, elle risque de se détériorer. jantes en alliage Le disque de frein risque d'être endommagé et déformé, ce qui affecte l'efficacité du freinage. De plus, laver une jante en alliage d'aluminium avec de la lessive en poudre à haute température provoquera une réaction chimique à sa surface, lui fera perdre son éclat et altérera son aspect. Pour nettoyer les jantes en aluminium, utilisez une éponge ou un chiffon. Évitez les brosses en laine d'acier trop dures. L'utilisation d'une laine d'acier pour éliminer les taches tenaces peut endommager la surface de la jante. 3. Nettoyez correctement la jante. Si la jante présente des taches tenaces, un nettoyant professionnel doit être utilisé pour les éliminer en douceur et efficacement afin de réduire les dommages à la surface de l'alliage d'aluminium. Après un certain temps d'utilisation, si une couche de coke brun foncé et dure se forme sur les jantes, un nettoyant est nécessaire. Si la jante est souillée par du goudron difficile à éliminer, contrairement aux nettoyants classiques, utilisez une brosse. Cependant, évitez les brosses trop dures, surtout les brosses en fer, car elles peuvent facilement endommager la surface de la jante. La voiture est dans un endroit humide ou près de la côte. Pour éviter que la surface en aluminium ne soit corrodée par le sel, les roues doivent être lavées fréquemment. Après le lavage, appliquez de la cire sur la jante pour la maintenir brillante. 4. Développer de bonnes habitudes de conduite. Les automobilistes doivent faire attention aux obstacles routiers lors de leurs déplacements quotidiens et éviter de se garer trop près de la chaussée. Cela peut endommager la jante et favoriser son aspect et sa rouille. L'élimination des revêtements imperméables altère l'étanchéité et la résistance à la corrosion, déformant ainsi la jante et compromettant la sécurité routière.
