coulée est le sens littéral. la matière première en alliage d'aluminium est chauffée et fondue dans un liquide, puis versée dans le moule. après refroidissement et solidification, elle devient une jante. les roues de coulée sont également divisé en coulée à basse pression et coulée à haute pression. la coulée à basse pression a un faible coût et un rythme de production rapide, et les jantes d'orig...
nous savons que les caractéristiques du forgeage global (comme les rayons BBS,, TWS, OZ et d'autres marques), c'est-à-dire, dans le processus de forgeage, des lingots d'aluminium ne détruisent pas les liaisons moléculaires comme la coulée, et les liaisons moléculaires peuvent être préservées dans la plus grande mesure. dans le processus de forgeage des rayons, les lignes de courant métalliques gén...
plus c'est beau roues en aluminium sont, plus les rayons sont fins, et plus la technologie est mystérieuse. sur le marché, les voitures haut de gamme sont généralement équipées de nouveaux motifs, et les rayons sont simples et délicats, qui est très éblouissant. est-ce la tendance ? la tendance et la mode poussent les rayons des jantes en alliage d'aluminium à devenir plus fins et plus mystérieux....
qu'il s'agisse de la jante d'origine ou de la jante modifiée, elle a subi tranquillement des tests très sévères, comprenant principalement trois "niveaux" dont test de choc, test de fatigue en flexion et test de fatigue radiale. tous les dédouanements peuvent être mis en production et en vente. donc, l'inspection du jante est un lien très grave et potentiellement mortel. alors, comment savoir si l...
1. pour la beauté : les supercars et les voitures de performance sont plus belles que les voitures ordinaires. la soi-disant valeur faciale n'est pas seulement la ligne de carrosserie, mais aussi les grandes roues cool. les roues trop petites auront l'air mesquin. 2. pour les performances de freinage : les disques de frein et les étriers des voitures de performance sont plus grands que ceux des vo...
lorsque le véhicule roule quotidiennement, les pneus et les roues ne peuvent pas éviter d'être heurtés. puisque la plupart des jantes sont en alliage d'aluminium, si le véhicule roule à grande vitesse, la jante de la roue peut être endommagée par les cailloux sur la route, entraînant un petit morceau de la jante de la roue étant bosselé. le le matériau en alliage d'aluminium est relativement cassa...
dans l'industrie des roues, roues forgées sont considérées comme étant du type de jante haut de gamme car elles offrent un certain nombre d'avantages en termes de performances, de style, et de résistance. il existe trois variantes principales de roues forgées personnalisées : jante monobloc, jante 2 pièces et 3 jante monobloc. le processus de fabrication des différentes roues forgées est très simi...
il est nécessaire de réparer les rayures de la jante de roue brossée. en tant que partie intégrante du pneu de voiture, la jante de roue est très importante pour soutenir la voiture et affecte profondément la sécurité de conduite du propriétaire de la voiture. si la roue brossée est rayée, la chose la plus évidente est que cela affectera la beauté de toute la voiture. si le propriétaire ne fait pa...
les processus de formage des métaux du forgeage des roues en alliage d'aluminium à des températures élevées sont analysés par la méthode des éléments finis. Un modèle thermomécanique couplé pour l'analyse de la déformation plastique et du transfert de chaleur est adapté dans la formulation des éléments finis. afin pour prendre en compte les effets de la vitesse de déformation sur les propriétés de...
dans l'industrie des roues,, il existe deux principaux types de roues : les roues forgées en 3 pièces et les roues coulées. chaque type présente de nombreux avantages ainsi que des inconvénients. la principale différence entre eux réside dans les processus de fabrication utilisés pour les créer. dans le processus de forgeage, les roues 3 pièces commencent comme des billettes en alliage d'aluminium...
le forgeage est le processus de mise en forme du métal, et est une pratique courante dans une gamme d'industries manufacturières. il existe différents types de forgeage, et ceux-ci se distinguent souvent par la température à laquelle il est effectué. le 3 classifications indépendantes sont froides, chaudes et chaudes, avec les types de métaux les plus populaires, y compris le fer et l'acier presqu...
jantes en alliage remplissent la même fonction dans les automobiles que celles en acier normales, mais elles ont certaines caractéristiques supplémentaires qui les rendent différentes et sans doute meilleures. par rapport aux roues en acier,, les jantes en alliage sont composées d'alliages d'aluminium ou de magnésium, ce qui les rend plus solides et durables, plus légères, plus performantes et sur...
adaptateurs de roue sont largement utilisés dans le processus industriel. on les trouve généralement dans les situations qui nécessitent un montage pour aider à mettre une roue sur un véhicule. datant du tout début, le motif de boulon large a rendu la décoration impossible jantes. en conséquence, ce raccord est conçu pour apporter de nombreux avantages. lorsqu'il n'est normalement pas nécessaire d...
dans de nombreux moments inattendus,, il y aura des situations inattendues dans la jante finie, qui rendront la finition défectueuse. à ce moment, nous devons réparer les roues. la plupart des roues sur le marché sont galvanisé, pour que l'entretien des roues chromées et les précautions d'entretien des roues soient faciles à partager pour vous. lors de la réparation d'un bord,, la première chose à...
beaucoup de gens pensent que tant que le moyeu de roue est plus gros, ça doit être mieux, après tout, c'est certain d'avoir l'air bien. mais il y a souvent des inconvénients. les inconvénients seront discutés dans un moment, parlons de comment choisir le hub et quel métier choisir. à l'heure actuelle, il existe trois principaux centres de processus sur le marché, la coulée à basse pression, la rou...
