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La sélection des roues, comment choisir la meilleure ? De nombreuses personnes transformeront la voiture à volonté afin de modifier les performances de la voiture, et la transformation de la voiture nécessite des connaissances professionnelles. N'augmentez pas aveuglément les roues. Certains agrandissent les roues pour améliorer les performances de leur voiture. À diamètre extérieur constant, les grandes roues s'adaptent aux pneus larges et plats. Le balancement latéral de la voiture est réduit et la stabilité est améliorée. Dans les virages, elle passe avec légèreté. Cependant, plus le pneu est plat et fin, plus l'absorption des chocs est faible et le confort est compromis. De plus, la présence de quelques obstacles, comme des pierres, peut facilement endommager les pneus. Par conséquent, le coût d'une augmentation aveugle de la jante du moyeu est important. En règle générale, il est plus judicieux d'augmenter la taille de la jante d'origine de 2,5 à 5 cm. Cela signifie que lors du choix, vous ne pouvez pas choisir votre forme préférée comme vous le souhaitez, et vous devez suivre les conseils du technicien pour déterminer si ces trois distances sont appropriées. Les roues complexes et denses sont certes très belles et semblent de haute qualité, mais il est facile de refuser le lavage ou de payer un prix trop élevé pour une voiture trop difficile à laver. Les roues simples sont mobiles et propres. Bien sûr, si vous n'avez pas peur des ennuis, c'est acceptable. De nos jours, jantes en alliage d'aluminium Très appréciées par le public, ces roues présentent une résistance à la déformation nettement supérieure aux anciennes roues en fonte, un poids considérablement réduit, une faible perte de puissance, une grande rapidité, une consommation de carburant réduite et une bonne dissipation thermique. Elles sont appréciées par la majorité des automobilistes.

L'aluminium est un matériau relativement léger, ce qui permet de réduire la qualité sous l'amortisseur et d'assurer une bonne réactivité de la suspension. Il offre également une excellente dissipation thermique. 1. Économie de carburant En moyenne, chaque jante en alliage d'aluminium est 2 kg plus léger qu'une roue en acier de la même taille, et une voiture peut économiser 10 kg de poids avec 5. Selon des expériences japonaises, pour chaque réduction de 1 kg du poids d'une voiture à 5 places, environ 20 L d'essence seront économisés en un an. Un rapport de recherche publié par l'American Society of Automotive Engineers a souligné que bien que les jantes en alliage d'aluminium soient plus chères que les jantes en acier ordinaires, lorsque chaque voiture atteint 20 000 kilomètres, les économies de carburant seront suffisantes pour compenser le coût. 2. Solide et durable La résistance des jantes en alliage d'aluminium en termes de résistance aux chocs, de résistance à la tension et de résistance à la chaleur est supérieure à celle des jantes en acier. C'est également l'une des raisons pour lesquelles l'alliage d'aluminium joue un rôle important dans l'industrie de la défense nationale et l'industrie aéronautique. 3. Bonne rondeur La précision est aussi élevée que 0,05 mm et les performances d'équilibre de fonctionnement sont bonnes, ce qui est propice à l'élimination du long corps général et des tremblements du volant. 4. Bonne dissipation de la chaleur Le coefficient de conduction thermique de l'alliage d'aluminium est trois fois supérieur à celui de l'acier. La dissipation thermique est excellente. Sur les longs trajets et à grande vitesse, les pneus peuvent être maintenus à une température adéquate, ce qui limite le vieillissement des tambours de frein et des pneus, prolonge leur durée de vie et réduit les risques de crevaison. 5. Augmenter la durée de vie du moteur D'après le graphique de charge et de puissance du moteur, lorsque la charge augmente dans une certaine mesure, sa puissance diminue en sens inverse. Cette valeur marginale signifie que pour chaque unité de charge, le moteur sera plus exigeant (notamment en termes de consommation de carburant) et sa charge sera réduite, ce qui réduira naturellement les pannes et prolongera sa durée de vie. 6. Belle apparence En général, les jantes en acier sont limitées en production, leur forme est monotone et rigide, et elles manquent de changements ; les jantes en alliage d'aluminium ont une variété de conceptions, ainsi que de bons effets de brillance et de couleur, améliorant ainsi la valeur et la beauté de la voiture.

Le jante de roue est une partie importante de la voiture, également connue sous le nom de jante. D'une manière générale, c'est la partie de l'essieu montée au centre de la roue. Les roues automobiles sont principalement divisées en processus de fabrication, à savoir le moulage et le forgeage. D'une manière générale, l'anneau moulé est en aluminium et l'anneau forgé contient également de l'aluminium et du titane. Cependant, en général, les anneaux forgés ont une résistance élevée, les anneaux moulés sont légers, la perte de puissance de l'automobile est faible et la vitesse de fonctionnement est rapide. Un autre indicateur différent de la jante de roue est la distance différente des trous et la distance d'excentricité. La distance des trous est simplement la position de la vis. La distance d'excentricité reflète la distance de la jante de la surface de la vis à l'axe central de la jante. Une très bonne jante de roue nécessite une densité uniforme, une forme ronde et de bonnes performances. Les roues de voiture peuvent être améliorées, et certains les remplacent. Pour des roues plus grandes, le diamètre extérieur du pneu reste le même et sa planéité est plus grande. Le débattement latéral est réduit et la stabilité est améliorée. Cependant, le confort de conduite est moindre. Les roues actuelles sont en alliage d'aluminium, un matériau esthétique et raffiné. Pour préserver leur beauté, un entretien régulier est nécessaire, en plus d'une attention particulière à la prévention des dommages accidentels pendant la conduite.

1. Le confort de conduite a été amélioré. Parce que jantes en alliage d'aluminium ont les caractéristiques métalliques d'absorption des vibrations et du rebond, ils ont une précision dimensionnelle élevée après avoir été traités par des machines-outils CNC. C'est vraiment rond. Balançoire partielle et petit battement. L'équilibre est très bon, ce qui peut rendre la voiture très douce et confortable. 2. Économie de carburant et conduite normale. En raison du poids léger des roues en aluminium, l'inertie de rotation des quatre roues est réduite après le remplacement, l'accélération de la voiture est augmentée, la demande d'énergie de freinage est réduite et la consommation de carburant est réduite. 3. Améliorer la sécurité de conduite. Le coefficient de dissipation thermique des jantes en alliage d'aluminium est trois fois supérieur à celui des jantes en acier ordinaires. Dans le même temps, combiné aux caractéristiques structurelles des jantes en alliage d'aluminium, lors d'une conduite prolongée, la chaleur générée par les pneus et le système de freinage est évacuée dans l'air pour maintenir la température appropriée. 4. La beauté de l’ensemble du véhicule est améliorée. La conception extérieure des roues en aluminium est très exquise. Les formes sont diverses et l'intégration des roues peut également être réalisée pour montrer sa beauté et rehausser la beauté du véhicule.

Les facteurs suivants doivent être pris en compte lors du choix d'un roue de voiture ： Taille et type de pneus : La taille et le type de pneus varient selon les modèles. La taille du moyeu doit être choisie en fonction de la taille et du type de véhicule. Exigences de performance du véhicule : Différentes tailles de roues affecteront les performances du véhicule, telles que l'accélération, le freinage et la maniabilité. Choisissez la taille de roue appropriée en fonction de vos propres besoins. Conditions et habitudes de conduite : Les conditions et habitudes de conduite ont un impact sur l'usure et la durée de vie du moyeu. La taille du moyeu doit être choisie en fonction de la situation réelle. Matériau de la roue et processus de fabrication : Différents matériaux de roue et processus de fabrication affecteront la qualité et le prix de la roue, et la roue appropriée doit être sélectionnée en fonction de la situation réelle. En bref, le choix de la taille d'un moyeu de roue d'automobile nécessite une prise en compte complète de plusieurs facteurs, ainsi qu'un compromis et une sélection en fonction de la situation réelle. Il est recommandé de choisir un fabricant et une marque réguliers lors du choix des roues et de consulter un maître réparateur automobile professionnel ou un vendeur.

Avec le développement de l'industrie automobile, l'augmentation de la production et de la part de marché des automobiles a conduit au développement économique et apporté du confort aux gens. Roues Les roues sont un élément indispensable des automobiles, et leurs performances sont directement liées à la stabilité et à la sécurité des véhicules. Cependant, à l'heure actuelle, certaines roues présentent une faible résistance aux chocs. Le problème n'est pas majeur. Un procédé de fabrication de roues automobiles est proposé pour pallier les défauts de l'état de la technique. La conception structurelle est simple, la résistance et la ténacité élevées, la qualité des roues sont excellentes, la précision d'usinage est élevée, l'absence de déformation est élevée et la résistance aux chocs est élevée, ce qui favorise la promotion du produit. Ses principaux composants et les fractions massiques de chaque composant sont : aluminium : 5%-85%, titane antimoine : 0,15%, silicium : 6,5%-17,5%, magnésium : 0,2%-0,4%, selon la qualité de chaque composant, un total de 15 kg de diverses matières premières sont prélevées, les matières premières ci-dessus sont chauffées jusqu'à dissolution complète, mélangées, la méthode de coulée par gravité est utilisée, la solution d'alliage d'aluminium est versée par gravité dans le moule pour fabriquer une ébauche, refroidie à température ambiante et rectifiée avec un tour. Les effets bénéfiques de la méthode de fabrication des roues automobiles sont les suivants : sa conception structurelle est simple, sa résistance élevée, sa bonne ténacité, sa bonne qualité de roue, sa précision d'usinage élevée, sa difficulté à se déformer, sa forte résistance aux chocs, ce qui est propice à la promotion du produit.

roues d'automobile sont des pièces automobiles importantes, qui affectent non seulement l'apparence de la voiture, mais affectent également directement les performances de sécurité du véhicule. À l'heure actuelle, les roues sur le marché sont principalement divisées en roues en acier, roues en alliage d'aluminium, roues composites en fibre de carbone et roues en alliage de magnésium par matériau. Roues en acier Les jantes en acier sont des matériaux traditionnels pour les moyeux de roues automobiles. Leurs principaux avantages sont la simplicité de leur fabrication, leur coût relativement faible et leur grande résistance à la fatigue du métal. Il existe deux principaux procédés de fabrication pour les jantes en acier : le moulage et le forgeage, le moulage étant le procédé le plus utilisé. Le coût des jantes en acier moulées est faible, mais leur poids est important, leur précision est faible et leurs performances médiocres. Les jantes en acier forgées sont légères, très résistantes et d'une grande précision, mais leur coût est relativement élevé. jantes en alliage d'aluminium Les jantes en alliage d'aluminium sont un matériau de plus en plus courant dans les automobiles modernes. Elles présentent les avantages suivants : légèreté, haute précision de fabrication, haute résistance, faible inertie, forte capacité de dissipation thermique et esthétique soignée. Deux principaux procédés de fabrication sont utilisés pour les jantes en alliage d'aluminium : le moulage et le forgeage, le moulage étant le procédé le plus utilisé. Comparées aux jantes en acier, les jantes en alliage d'aluminium sont plus légères et moins inertiellement résistantes, ce qui améliore l'accélération et la consommation de carburant. De plus, leur meilleure conductivité thermique permet une meilleure dissipation de la chaleur des pneus et une conduite plus sûre. Roues composites en fibre de carbone Le moyeu de roue composite en fibre de carbone est un nouveau type de matériau de moyeu de roue automobile, qui est fabriqué à partir de fibre de carbone et de résine après un composite à haute température et haute pression. Les avantages des roues composites en fibre de carbone sont plus légers, plus résistants, plus économes en énergie et réduisant les émissions, des performances plus durables et une meilleure maniabilité. Le poids des roues composites en fibre de carbone n'est qu'environ la moitié de celui des roues en alliage d'aluminium de la même taille, mais la résistance et la durabilité sont plus élevées. De plus, le processus de fabrication des roues composites en fibre de carbone est plus compliqué que celui des roues en alliage d'aluminium, donc son coût est très élevé. Jantes en alliage de magnésium Les jantes en alliage de magnésium sont un alliage composé de magnésium comme base et d'autres éléments. Les avantages des jantes en alliage de magnésium sont leur légèreté, leur faible résistance à l'inertie et leur bonne dissipation thermique. Cependant, l'inconvénient des jantes en alliage de magnésium est qu'elles ont une faible résistance à la corrosion et sont facilement corrodées par l'oxygène et la vapeur d'eau de l'air. De plus, la technologie de traitement de l'alliage de magnésium est très exigeante et le processus de fabrication est plus compliqué que celui des jantes en alliage d'aluminium, son coût est donc très élevé. Les matériaux des roues automobiles sont principalement divisés en acier, alliage d'aluminium, matériau composite en fibre de carbone et alliage de magnésium. Chaque matériau a ses avantages et ses inconvénients, et le matériau de moyeu approprié doit être sélectionné en fonction des besoins réels. Parmi eux, les jantes en alliage d'aluminium sont l'un des matériaux de jantes automobiles les plus utilisés, tandis que le coût élevé des matériaux composites en fibre de carbone et des jantes en alliage de magnésium est le principal obstacle à leur popularité. À l'avenir, avec l'émergence continue de nouveaux matériaux et de nouveaux procédés, les roues automobiles évolueront vers des roues plus légères, plus résistantes, plus économes en énergie et réduisant les émissions, et plus durables.

Du point de vue des performances du véhicule et de l'expérience de conduite, ces effets peuvent en effet être différents. En général, les grandes roues ont une allure plus imposante, donnant à la carrosserie une impression de calme et de puissance. Parallèlement, grandes roues peut également améliorer la stabilité de conduite et réduire l'inclinaison du véhicule lors des virages, améliorant ainsi la maniabilité et la sécurité. De plus, des roues de grandes dimensions peuvent également améliorer la capacité de charge et l'adhérence du véhicule. Plus le pneu est grand, plus le taux d'aplatissement est faible, ce qui signifie que la surface de contact entre le pneu et la chaussée est plus grande et que la force de frottement est plus importante. Ceci est particulièrement important pour la conduite à grande vitesse et en courbe, car cela améliore la stabilité du véhicule et offre un meilleur soutien. Il convient toutefois de noter que les grandes roues ne sont pas parfaites. Elles affectent les performances d'accélération et de freinage du véhicule, car leur poids et leur résistance augmentent. De plus, les grandes roues sont généralement plus bruyantes que les petites, ce qui signifie qu'elles produisent davantage de bruit de pneu et altèrent le confort de conduite. Par conséquent, lors du choix de la taille d'un pôle automobile Il est nécessaire de trouver un équilibre entre les besoins des différents aspects et de peser les avantages et les inconvénients. En fonction de l'adaptabilité du modèle, il est important de choisir la taille de roues appropriée pour garantir la stabilité et le confort du véhicule.

La technologie ionique multicouche respectueuse de l'environnement utilise la pulvérisation de poudre et le revêtement sous vide à contrôle magnétique pour le traitement des roues de galvanoplastie. Cette technologie de production remplace le modèle traditionnel de production à forte pollution, coûteux et sans pollution, créant ainsi des produits à forte valeur ajoutée, une technologie de pointe, un aspect élégant et luxueux, respectueux de l'environnement et des performances supérieures. Elle est largement reconnue sur les marchés nationaux et internationaux. Une fois l'électrodéposition jante de roue est rayé, le coût de remplacement de la jante entière est relativement élevé, il n'est pas abordable et il ne peut pas être réparé et remis à neuf. En général, certaines des roues d'origine ont une surface peinte, certaines ont une surface brossée, certaines ont une surface polie, certaines sont imitées par galvanoplastie et certaines sont des roues galvanisées. Ensuite, qu'il s'agisse de peinture, de dessin, de polissage ou de galvanoplastie, il peut être remplacé par des roues de galvanoplastie. Si la surface est constituée de roues galvanisées, elle peut être galvanisée après une longue période. Certains propriétaires de voitures peuvent se demander s'il n'est pas difficile de changer la technologie de la roue, mais si notre roue elle-même présente de la corrosion, du jeu, des déformations, etc., pouvons-nous toujours la galvaniser ? C'est tout à fait possible. La galvanoplastie consiste à réparer la jante, puis à la galvaniser pour garantir la qualité et l'efficacité du traitement galvanique pour la plupart des automobilistes. Une fois la jante entrée dans l'usine, elle sera remise à un expert professionnel en entretien de jantes pour une inspection de jantes afin de confirmer si la jante présente de la corrosion, des espaces, des déformations, des fractures, etc. Si tel est le cas, une fois la réparation de la jante terminée, un équipement de galvanoplastie professionnel et une technologie de galvanoplastie seront utilisés pour la galvanoplastie et la galvanoplastie. Dans le même temps, combinés à une technologie de maintenance professionnelle, de nouveaux effets de maintenance peuvent être obtenus, la surface est lisse et brillante comme un miroir.

1. Haute température Les crevaisons fréquentes en été ont beaucoup à voir avec la température élevée en été. Parce qu'une fois que la température de la surface de la route augmente, le frottement entre le pneu et la surface de la route fait que la température de la surface du pneu est très élevée. Sous l'effet de la dilatation et de la contraction thermiques, la carcasse du pneu se soulève et s'amincit, ce qui peut facilement conduire à une crevaison. 2. Surcharge En Chine, il est relativement courant que les wagons de marchandises soient surchargés, et on peut presque dire qu'aucun camion n'est surchargé. C'est pourquoi le taux de crevaisons des camions reste élevé, car lorsque la charge réelle du wagon dépasse la grande charge autorisée des roues, une crevaison se produit. 3. Mauvaises conditions routières C'est la même raison pour laquelle on porte ses propres chaussures. Avec la même paire de chaussures, marcher sur des routes irrégulières s'usera bien sûr plus vite que marcher sur des routes plates. De plus, à grande vitesse, le pneu peut facilement être heurté par des objets pointus sur la route et provoquer une crevaison. 4. Haute vitesse Beaucoup de gens ne comprennent pas que la vitesse excessive peut également provoquer une crevaison et pensent que c'est peu probable. En fait, la possibilité d'une crevaison due à une survitesse est très élevée. Car une vitesse excessive pendant une longue période entraînera une augmentation rapide de la température du pneu, ce qui entraînera un vieillissement rapide du caoutchouc et l'éclatement du pneu. 5. La pression d'air ne correspond pas Une pression des pneus trop élevée ou trop basse peut provoquer une crevaison. Un pneu trop élevé est comparable à un ballon gonflé à l'excès, qui peut facilement crever après avoir été comprimé. Une pression insuffisante augmente la surface de contact entre les pneus et le sol, ainsi que la résistance au frottement. À grande vitesse, les pneus chauffent rapidement, ce qui facilite leur surchauffe et favorise la découverte d'une crevaison. 6. « Travailler avec la maladie » Les pneus s'usent rapidement et s'abîment rapidement. Si le propriétaire continue de les utiliser, une crevaison peut facilement en résulter.

La pression des pneus est un problème auquel les propriétaires de voitures doivent toujours prêter attention, mais certains propriétaires de voitures peuvent penser qu'ils achètent des pneus de grandes marques, telles que Michelin, Goodyear, Bridgestone, Dunlop et d'autres marques internationales de pneus, afin que la qualité puisse être garantie. Même si les pneus sont en panne d'essence, il devrait être possible de conduire comme d'habitude. Et cette idée est fausse, et il existe d'innombrables accidents causés par le manque d'air. 1. Lorsque la pression des pneus est inférieure à la valeur normale, le pneu se ramollit et sa déformation s'accentue. Lorsque la surface de contact entre le pneu et la chaussée augmente, le coefficient de frottement augmente de façon exponentielle, provoquant une forte augmentation de la température du pneu. Dans ce cas, si la voiture roule encore à grande vitesse, la chaleur s'accumulera rapidement et l'intérieur du pneu commencera à se décoller et à se délaminer, provoquant son éclatement. À basse vitesse, le pneu sera endommagé par une déformation excessive. Cette dernière situation est plus dangereuse en raison de la longue période d'incubation et de la forte dissimulation. Elle présente un risque caché d'éclatement du pneu lors de futurs trajets sur autoroute. 2. En raison de la déformation excessive de la carcasse causée par le manque d'air dans le pneu, elle est sujette à une rupture du cordon ou même à des défauts, ce qui peut provoquer l'éclatement du pneu à fermeture éclair dans les cas graves. « La pression d'air est la durée de vie du pneu, et la température élevée est le principal tueur du pneu » Cette phrase n'est pas du tout excessive. Si la pression des pneus est inférieure de 20 % à la valeur normale, la durée de vie du pneu sera réduite de 30 %, atteignant un point critique qui met en danger la conduite en toute sécurité. Par conséquent, en plus de faire un bon travail d'entretien des pneus, les conducteurs doivent également faire attention à vérifier la pression des pneus, à maintenir les pneus sous une pression d'air standard et à assurer la sécurité de conduite.

L'utilisation de la voiture a grandement facilité nos déplacements. Cependant, en cas de conditions anormales, comme des dommages aux roues, il est essentiel de rester vigilant et de se rendre dans un garage agréé au plus vite afin de garantir le bon fonctionnement du véhicule. Dans le cas contraire, cela peut engendrer des désagréments et compromettre la sécurité de nos déplacements. Pendant la conduite, le véhicule est sujet aux frottements avec la route. Cependant, une attention accrue au volant peut réduire considérablement ce risque. En cas de déformation, le propriétaire doit confier son véhicule à un atelier de réparation professionnel dans les meilleurs délais. Les réparations doivent être professionnelles et standardisées. Lors de la réparation des roues de voiture, nous avons trouvé un atelier de réparation régulier pour garantir le bon fonctionnement des roues et éviter ainsi toute perturbation de nos déplacements. Par conséquent, nous y prêtons attention et ne pouvons plus négliger les performances du véhicule. Pour l'entretien de l'usure des roues automobiles, certains utilisent la technologie de soudage par dissolution d'alliage d'aluminium pour combler les défauts de la roue avec un alliage d'aluminium, ce qui résout complètement les défauts des cendres atomiques en tant que charge et garantit la qualité d'entretien de la roue. Les techniques de réparation varient également selon les ateliers. Nous accordons une grande importance à la réparation des roues et choisissons un atelier fiable pour éviter les problèmes inutiles et réparer efficacement les roues sans nuire aux performances de nos voitures.