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1. N'utilisez pas de détergent sans discernement Entretenir des roues est similaire à entretenir une voiture. De nombreux détergents ménagers et lave-vaisselle courants sont trop agressifs pour la surface du moyeu de roue en raison de leur nature alcaline ou acide, ce qui provoque des réactions chimiques à sa surface. moyeu de roue et perdent leur éclat. La relation est belle. Soyez prudent lors de l'utilisation. Vous pouvez choisir un peu d'eau savonneuse neutre pour rincer. 2. Ne lavez pas les roues lorsqu'elles sont chaudes Lorsque la température du moyeu est élevée, il est conseillé de le nettoyer après refroidissement. N'utilisez pas d'eau froide pour le refroidir, car cela endommagerait le moyeu et pourrait même déformer le disque de frein, affectant ainsi l'efficacité du freinage. 3. Nettoyez soigneusement les roues Les roues bien nettoyées doivent être nettoyées à l'eau savonneuse neutre et essuyées simultanément avec un chiffon doux. Après le nettoyage, la surface du moyeu doit être enduite de produits anticorrosion pour préserver son éclat. Si moyeu de jante en alliage d'aluminium est collé avec de l'asphalte difficile à nettoyer, si cela n'a aucun effet, vous pouvez utiliser un nettoyant pour l'enlever avec une brosse, mais attention à éviter d'utiliser des brosses dures, qui peuvent facilement endommager la surface du moyeu de roue.

La CNC et le polissage « découpent » tous deux la surface de la moyeu de roue Pour obtenir un effet plat, la différence réside dans la plage d'échelle. Si un tour CNC peut usiner entre 0,1 et 1 mm, le polissage est réalisé entre 0,01 et 0,05. La profondeur des marques de couteau sur les meules étant variable, leur planéité et leurs effets réfléchissants varient. Cependant, la profondeur d'usinage insuffisante du polissage nécessite un usinage par tour pour obtenir une certaine planéité avant le polissage. Il est donc logique que les meules soient polies après l'affinage CNC. Sinon, les marques de couteau et les bosses sur la jante seront plus visibles après le polissage. En général, la brillance du polissage est supérieure à celle du tournage CNC. De plus, si la rayure est superficielle et ne pénètre pas la peinture, il suffit de la réparer. Si la peinture pénètre, comme mentionné précédemment, le polissage n'a quasiment aucun effet correcteur sur les rayures, se contentant de les éclaircir et de les rendre plus visibles. Il faut encore le polir après la voiture.

Récemment, roues forgées en deux pièces sont de plus en plus populaires au quotidien. Une roue en deux parties Les jantes sont fabriquées séparément du centre, puis boulonnées. La finition sophistiquée, grâce à la séparation du corps et du centre, est pratique. La forme est également plus complexe et modulable, plus tendance. De plus, grâce aux différentes tailles de jantes et de rayons, il est possible d'adapter les spécifications de divers moyeux pour répondre aux besoins des clients. roue DH est le fabricant de roues forgées qui peut être fabriqué sur mesure pour répondre aux besoins du client. Nous pourrions vous montrer quelques types de roues forgées en 2 pièces. Toutes les roues en 2 pièces peuvent être fabriquées sur mesure de 18 à 22 pouces, et la taille et la couleur des roues peuvent être personnalisées.

Les jantes de voiture contrefaites ont causé de nombreuses tragédies. Mais si vous achetez une roue de voiture forgée à grande échelle , alors ne vous inquiétez pas de son utilisation. En fait, en termes de résistance, les jantes de grande taille sont plus solides que les jantes d'origine, même si elles sont plus légères. Quant à la durée de vie, elle dépend de l'utilisation ou non de pneus à faible coefficient de crevaison. Si les spécifications des pneus restent identiques à celles de l'usine, utilisez-les en toute confiance. N'oubliez pas que l'objectif est d'utiliser des jantes forgées d'origine. Cependant, si vous optez pour des pneus à faible coefficient de crevaison, soyez prudent. Si le coefficient de crevaison est inférieur à 40, évitez les actions difficiles comme les passages aux stands et les ralentisseurs à grande vitesse. Ralentir sérieusement est bénéfique pour les pneus, les roues, les amortisseurs, le toit des amortisseurs et même la carrosserie. Des jantes légères sont un moyen efficace de réduire la qualité des charges non liées aux ressorts. Cela améliorera le rebond sous le ressort. À haute vitesse, la voiture ne sera pas « légère », mais plus stable. La distance de freinage sera théoriquement raccourcie, mais je ne l'ai pas testé spécifiquement et je ne le sens pas. Quant à la direction, c'est certainement bénéfique, mais c'est également difficile à quantifier. Ce qui est dynamisé et perceptible, c'est l'accélération de l'amélioration des performances.

La grande majorité des jantes automobiles en alliage d'aluminium sont maintenant coulées, malgré le traitement thermique, la contrainte résiduelle doit subsister. Si le nombre de rayons est pair, il est facile de produire une contrainte plus importante sur une paire de rayons à 180 degrés, ce qui dépasse la résistance à la traction et au cisaillement, et provoque la rupture. Si le nombre de rayons est impair, la contrainte et la déformation peuvent être transférées à davantage de rayons, ce qui joue un rôle moyen. Si les trois cadres sont trop éloignés, la force reste concentrée, et les cinq rayons sont idéaux. C'est également pour cette raison que les roues à dix rayons sont généralement disposées en double à cinq rayons.

Les roues de voiture copiées ou les roues de voiture contrefaites ont causé de nombreuses tragédies. Mais si vous achetez une roue de voiture forgée à grande échelle, ne vous inquiétez pas de l'utiliser. En fait, en termes de résistance, les roues de voiture de grande taille sont plus résistantes que les roues de voiture d'origine, même si elles sont plus légères. Quant à la durée de vie, elle dépend de l'utilisation ou non de pneus à faible coefficient de crevaison. Si les spécifications des pneus restent identiques à celles de l'usine, utilisez-les en toute confiance. N'oubliez pas que l'objectif est d'utiliser des jantes forgées d'origine. Cependant, si vous optez pour des pneus à faible coefficient de crevaison, soyez prudent. Si le coefficient de crevaison est inférieur à 40, évitez les actions difficiles comme les passages aux stands et les ralentisseurs à grande vitesse. Ralentir sérieusement est bénéfique pour les pneus, les roues, les amortisseurs, le toit ouvrant et même la carrosserie. Des jantes légères sont un moyen efficace de réduire la qualité des charges non liées aux ressorts. Cela améliorera le rebond sous le ressort. À haute vitesse, la voiture ne sera pas « légère », mais plus stable. La distance de freinage sera théoriquement raccourcie, mais je ne l'ai pas testé spécifiquement et je ne le sens pas. Quant à la direction, elle sera certainement bénéfique, mais elle est également difficile à quantifier. Ce qui est dynamisé et perceptible, c'est l'accélération de l'amélioration des performances.

Lors du choix de la taille d'une roue de voiture, de nombreux facteurs doivent être pris en compte. Traditionnellement, les roues plus grandes sont considérées comme un meilleur choix car elles peuvent offrir une meilleure apparence et des performances plus élevées. Cependant, tous les véhicules ne sont pas adaptés à l'utilisation de roues de grande taille, différents facteurs doivent donc être pesés. Premièrement, des roues plus grandes signifient généralement une plus petite planéité des pneus. Cela peut améliorer la maniabilité et la réponse du véhicule, mais cela peut également affecter le confort de conduite. Une plus petite planéité du pneu peut rendre le pneu plus susceptible d'être endommagé sur des routes inégales, ce qui peut augmenter le coût d'entretien du véhicule. Deuxièmement, des roues plus grandes peuvent améliorer les performances du véhicule. En effet, des roues plus grandes peuvent offrir plus d'espace de freinage et une inertie de rotation plus faible. Ces facteurs peuvent améliorer la capacité de freinage et les performances d'accélération, mais la bonne taille doit être sélectionnée pour garantir de bons résultats. Enfin, des roues plus grandes peuvent avoir un impact sur l'économie de carburant. En effet, des roues plus grandes signifient généralement un poids de roue plus important et une résistance au roulement plus élevée du véhicule. Cela peut entraîner une diminution de l'économie de carburant et augmenter les coûts d'exploitation du véhicule. Compte tenu de ces facteurs, la taille du moyeu de roue varie d’une voiture à l’autre. En règle générale, les petites voitures conviennent à l'utilisation de roues plus petites, tandis que les SUV et les camions plus grands conviennent à l'utilisation de roues plus grandes. De plus, les scénarios d’utilisation et les préférences personnelles du véhicule doivent être pris en compte. Lors de l’achat d’une nouvelle roue, vous devez consulter un technicien automobile professionnel pour vous assurer que la taille de roue appropriée est sélectionnée.

La classification des roues automobiles peut être divisée selon le matériau, la structure, l'utilisation, etc. Selon les différents matériaux, les jantes peuvent être divisées en roues en alliage d'aluminium, roues en acier et roues en fibre de carbone ; selon les différentes formes structurelles, les jantes peuvent être divisées en roues monobloc, roues en plusieurs pièces et roues à clous ; selon les différentes utilisations, les moyeux de roue peuvent être divisés en roues ordinaires, roues de sport et roues de course. Les jantes en alliage d'aluminium sont largement utilisées dans les automobiles modernes. Elles présentent les avantages suivants : légèreté, esthétique, résistance élevée et bonne dissipation thermique. Elles améliorent la puissance et la tenue de route des véhicules. Cependant, le prix des jantes en alliage d'aluminium est relativement élevé, elles sont faciles à casser et nécessitent un entretien et une maintenance fréquents. Les roues en acier sont des roues utilisées dans les automobiles traditionnelles, qui présentent l'avantage d'être solides, durables et plus abordables. Cependant, le poids des roues en acier est trop important pour améliorer la sensibilité de conduite et les performances d'accélération de la voiture. Les roues en fibre de carbone sont un nouveau type de roues avec un rapport résistance/poids élevé, qui peuvent améliorer considérablement la maniabilité et les performances de puissance des automobiles, et sont privilégiées par les voitures de course et certains propriétaires de voitures de sport. Cependant, le coût de production des roues en fibre de carbone est plus élevé et le prix est élevé. Le moyeu de roue monobloc est un type de moyeu très répandu dans les automobiles actuelles. Il est fabriqué à partir d'une pièce en alliage d'aluminium ou en acier, à la fois légère et esthétique. Cependant, la production de roues monoblocs est plus difficile et le coût de production est plus élevé. La jante multi-pièces est composée de deux ou plusieurs petits disques de roue, avec une structure détachable, plus facile à entretenir et à remplacer. Cependant, la structure d'épissure de plusieurs roues réduit la résistance globale et n'est pas aussi belle qu'une seule roue. Les roues à crampons présentent les avantages d'une résistance élevée, d'une adhérence et d'une fuite d'air, et sont couramment utilisées dans les véhicules lourds tels que les camions. Cependant, le poids des roues à crampons est important, ce qui affectera la consommation de carburant et les performances de conduite de la voiture. Chaque type de jante présente ses propres avantages et inconvénients. Il est donc essentiel de choisir des jantes adaptées à ses goûts, à son modèle et à son utilisation.

La sélection des roues, comment choisir la meilleure ? De nombreuses personnes transformeront la voiture à volonté afin de modifier les performances de la voiture, et la transformation de la voiture nécessite des connaissances professionnelles. N'augmentez pas aveuglément les roues. Certains agrandissent les roues pour améliorer les performances de leur voiture. À diamètre extérieur constant, les grandes roues s'adaptent aux pneus larges et plats. Le balancement latéral de la voiture est réduit et la stabilité est améliorée. Dans les virages, elle passe avec légèreté. Cependant, plus le pneu est plat et fin, plus l'absorption des chocs est faible et le confort est compromis. De plus, la présence de quelques obstacles, comme des pierres, peut facilement endommager les pneus. Par conséquent, le coût d'une augmentation aveugle de la jante du moyeu est important. En règle générale, il est plus judicieux d'augmenter la taille de la jante d'origine de 2,5 à 5 cm. Cela signifie que lors du choix, vous ne pouvez pas choisir votre forme préférée comme vous le souhaitez, et vous devez suivre les conseils du technicien pour déterminer si ces trois distances sont appropriées. Les roues complexes et denses sont certes très belles et semblent de haute qualité, mais il est facile de refuser le lavage ou de payer un prix trop élevé pour une voiture trop difficile à laver. Les roues simples sont mobiles et propres. Bien sûr, si vous n'avez pas peur des ennuis, c'est acceptable. De nos jours, jantes en alliage d'aluminium Très appréciées par le public, ces roues présentent une résistance à la déformation nettement supérieure aux anciennes roues en fonte, un poids considérablement réduit, une faible perte de puissance, une grande rapidité, une consommation de carburant réduite et une bonne dissipation thermique. Elles sont appréciées par la majorité des automobilistes.

L'aluminium est un matériau relativement léger, ce qui permet de réduire la qualité sous l'amortisseur et d'assurer une bonne réactivité de la suspension. Il offre également une excellente dissipation thermique. 1. Économie de carburant En moyenne, chaque jante en alliage d'aluminium est 2 kg plus léger qu'une roue en acier de la même taille, et une voiture peut économiser 10 kg de poids avec 5. Selon des expériences japonaises, pour chaque réduction de 1 kg du poids d'une voiture à 5 places, environ 20 L d'essence seront économisés en un an. Un rapport de recherche publié par l'American Society of Automotive Engineers a souligné que bien que les jantes en alliage d'aluminium soient plus chères que les jantes en acier ordinaires, lorsque chaque voiture atteint 20 000 kilomètres, les économies de carburant seront suffisantes pour compenser le coût. 2. Solide et durable La résistance des jantes en alliage d'aluminium en termes de résistance aux chocs, de résistance à la tension et de résistance à la chaleur est supérieure à celle des jantes en acier. C'est également l'une des raisons pour lesquelles l'alliage d'aluminium joue un rôle important dans l'industrie de la défense nationale et l'industrie aéronautique. 3. Bonne rondeur La précision est aussi élevée que 0,05 mm et les performances d'équilibre de fonctionnement sont bonnes, ce qui est propice à l'élimination du long corps général et des tremblements du volant. 4. Bonne dissipation de la chaleur Le coefficient de conduction thermique de l'alliage d'aluminium est trois fois supérieur à celui de l'acier. La dissipation thermique est excellente. Sur les longs trajets et à grande vitesse, les pneus peuvent être maintenus à une température adéquate, ce qui limite le vieillissement des tambours de frein et des pneus, prolonge leur durée de vie et réduit les risques de crevaison. 5. Augmenter la durée de vie du moteur D'après le graphique de charge et de puissance du moteur, lorsque la charge augmente dans une certaine mesure, sa puissance diminue en sens inverse. Cette valeur marginale signifie que pour chaque unité de charge, le moteur sera plus exigeant (notamment en termes de consommation de carburant) et sa charge sera réduite, ce qui réduira naturellement les pannes et prolongera sa durée de vie. 6. Belle apparence En général, les jantes en acier sont limitées en production, leur forme est monotone et rigide, et elles manquent de changements ; les jantes en alliage d'aluminium ont une variété de conceptions, ainsi que de bons effets de brillance et de couleur, améliorant ainsi la valeur et la beauté de la voiture.

Le jante de roue est une partie importante de la voiture, également connue sous le nom de jante. D'une manière générale, c'est la partie de l'essieu montée au centre de la roue. Les roues automobiles sont principalement divisées en processus de fabrication, à savoir le moulage et le forgeage. D'une manière générale, l'anneau moulé est en aluminium et l'anneau forgé contient également de l'aluminium et du titane. Cependant, en général, les anneaux forgés ont une résistance élevée, les anneaux moulés sont légers, la perte de puissance de l'automobile est faible et la vitesse de fonctionnement est rapide. Un autre indicateur différent de la jante de roue est la distance différente des trous et la distance d'excentricité. La distance des trous est simplement la position de la vis. La distance d'excentricité reflète la distance de la jante de la surface de la vis à l'axe central de la jante. Une très bonne jante de roue nécessite une densité uniforme, une forme ronde et de bonnes performances. Les roues de voiture peuvent être améliorées, et certains les remplacent. Pour des roues plus grandes, le diamètre extérieur du pneu reste le même et sa planéité est plus grande. Le débattement latéral est réduit et la stabilité est améliorée. Cependant, le confort de conduite est moindre. Les roues actuelles sont en alliage d'aluminium, un matériau esthétique et raffiné. Pour préserver leur beauté, un entretien régulier est nécessaire, en plus d'une attention particulière à la prévention des dommages accidentels pendant la conduite.

1. Le confort de conduite a été amélioré. Parce que jantes en alliage d'aluminium ont les caractéristiques métalliques d'absorption des vibrations et du rebond, ils ont une précision dimensionnelle élevée après avoir été traités par des machines-outils CNC. C'est vraiment rond. Balançoire partielle et petit battement. L'équilibre est très bon, ce qui peut rendre la voiture très douce et confortable. 2. Économie de carburant et conduite normale. En raison du poids léger des roues en aluminium, l'inertie de rotation des quatre roues est réduite après le remplacement, l'accélération de la voiture est augmentée, la demande d'énergie de freinage est réduite et la consommation de carburant est réduite. 3. Améliorer la sécurité de conduite. Le coefficient de dissipation thermique des jantes en alliage d'aluminium est trois fois supérieur à celui des jantes en acier ordinaires. Dans le même temps, combiné aux caractéristiques structurelles des jantes en alliage d'aluminium, lors d'une conduite prolongée, la chaleur générée par les pneus et le système de freinage est évacuée dans l'air pour maintenir la température appropriée. 4. La beauté de l’ensemble du véhicule est améliorée. La conception extérieure des roues en aluminium est très exquise. Les formes sont diverses et l'intégration des roues peut également être réalisée pour montrer sa beauté et rehausser la beauté du véhicule.