Adaptateurs de roue Elles sont largement utilisées dans les processus industriels. On les retrouve généralement dans les situations où un montage est nécessaire pour faciliter le montage d'une roue sur un véhicule. Dès l'origine, le gabarit de boulonnage large rendait impossible la réalisation de jantes décoratives. Par conséquent, ces fixations offrent de nombreux avantages. Lorsque la roue n'est pas normalement nécessaire à son installation sur un véhicule, il est conseillé d'utiliser un adaptateur de roue. Ce montage se fait grâce à deux types de boulons : l'un sert à fixer le moyeu du véhicule, l'autre à dépasser de l'adaptateur. Grâce à cet espace libre, la nouvelle roue s'adapte parfaitement au véhicule. L'adaptateur de roue assure une parfaite intégration entre le véhicule et la roue grâce à ses boulons et écrous à tête fraisée spéciaux. D'une manière générale, des matériaux tels que l'aluminium ou l'acier sont disponibles pour la fabrication de ces accessoires industriels indispensables à la plupart des automobiles. Afin de répondre aux différentes spécifications, une grande variété d'applications pratiques est disponible. Par exemple, le type le plus courant est celui conçu comme un disque plat et lourd. Il peut être solidement fixé par des goujons pré-percés et d'autres éléments aux trous latéraux. Les gens s'interrogeraient sur la sécurité causée par l'utilisation de l'adaptateur de roue En réalité, cette solution est tout à fait sûre compte tenu des spécifications. Si les limites de poids, de taille ou autres facteurs peuvent être parfaitement maîtrisés, l'utilisation d'un adaptateur de roue est avantageuse. Cependant, un point mérite notre attention. Ce montage étant principalement destiné à la rénovation décorative de jantes de rechange, il est déconseillé de l'utiliser pour des transports lourds ou des virages serrés.
Jantes en alliage Ils remplissent la même fonction dans les automobiles que les modèles en acier normaux, mais ils présentent certaines caractéristiques supplémentaires qui les rendent différents et sans doute meilleurs. Comparées aux jantes en acier, les jantes en alliage sont composées d'alliages d'aluminium ou de magnésium, ce qui les rend plus résistantes et durables, plus légères, plus performantes et, surtout, plus élégantes. Ces jantes sont fabriquées par moulage ou par forgeage d'alliages métalliques. Jantes en alliage forgé Elles sont plus légères et beaucoup plus durables que les jantes en alliage moulé, mais elles sont un peu plus onéreuses. Ces jantes sont généralement privilégiées pour les voitures de sport hautes performances, mais cela ne signifie pas qu'elles ne peuvent pas être montées sur d'autres véhicules. En comparaison, les jantes en alliage moulé sont plus lourdes, mais moins chères, tout en conservant un style presque identique à celui des jantes en alliage forgé. Il existe cependant un autre type de jantes élégantes, les Mag-Wheels. Les alliages de magnésium, ou Mag-Wheels, sont des jantes entièrement moulées ou forgées en magnésium, utilisées dans les voitures de course car elles sont les plus légères du marché. Les Mag-Wheels allient performance et style. Le style incomparable est probablement la principale raison pour laquelle la plupart des gens préfèrent désormais des jantes en alliage. Certes, les jantes en alliage confèrent une allure élégante et esthétique au véhicule, mais leur installation présente deux autres avantages indéniables par rapport aux jantes en acier classiques : Les jantes en alliage sont plus légères, ce qui signifie que votre véhicule possède moins de masse non suspendue. Cela améliore la tenue de route et l'adhérence sur la plupart des terrains. Un véhicule plus léger est également plus performant en termes de kilométrage. Ils sont également efficaces en termes d'équilibrage. Votre véhicule s'équilibre ainsi, réduisant ainsi les contraintes sur d'autres pièces, comme la suspension et les essieux.
Entretenir son véhicule demande du temps, de l'argent et de la patience, mais cela en vaut vraiment la peine. Il y a tellement de pièces à nettoyer, entretenir et protéger. Les jantes sont particulièrement importantes. Si elles ne sont pas en bon état, non seulement elles sont moins esthétiques, mais leur remplacement peut coûter très cher. Découvrez comment entretenir vos jantes et éviter de les endommager. Cela vaut vraiment la peine d'investir du temps et de l'argent ! Dans un premier temps, commencez par prendre soin de votre jantes Comme la plupart d'entre nous n'ont pas les moyens d'en acheter de nouvelles, le moyen le plus simple de les garder belles et belles est d'en prendre soin. Il est essentiel de laver régulièrement ses jantes. Si vous les lavez à la station de lavage au lieu de les laver à la main, elles risquent de ne pas être parfaitement propres. Malheureusement, c'est une zone de votre véhicule qui ne bénéficie pas vraiment du lavage. Il suffit d'eau, de savon et d'un chiffon ou d'une brosse. Assurez-vous de pouvoir atteindre toutes les petites zones de vos jantes avec l'outil de votre choix. Séchez-les également après le lavage et le rinçage. De plus, si vous vaporisez un produit lustrant sur vos pneus, cela peut laisser des résidus sur les jantes. Assurez-vous de les nettoyer après le lavage. Ensuite, essayez simplement d'éviter les situations susceptibles d'endommager les jantes. C'est le meilleur moyen d'économiser de l'argent. Cela demandera parfois plus de temps et de patience, mais cela en vaut vraiment la peine. Tout d'abord, évitez de trop serrer les jantes dans les virages. Si vous les prenez trop près, elles risquent de rayer, voire de cabosser, vos jantes. Évitez également les nids-de-poule. Si vous en heurtez un, vos jantes risquent d'être endommagées.
Le forgeage est le procédé de mise en forme du métal, une pratique courante dans de nombreuses industries manufacturières. Il existe différents types de forgeage, souvent différenciés par la température à laquelle il est réalisé. Les trois classifications indépendantes sont le forgeage à froid, le forgeage à chaud et le forgeage à chaud. Les métaux les plus courants, comme le fer et l'acier, sont presque toujours forgés à chaud. Ce procédé présente de nombreux avantages, mais aussi quelques inconvénients pour les entreprises qui l'utilisent. Les avantages du forgeage Le forgeage est un procédé presque entièrement bénéfique pour ceux qui utilisent le produit fini. Il produit souvent une pièce de métal bien plus résistante qu'une pièce usinée ou moulée. Pour des métaux comme l'acier et le fer, les plus couramment utilisés dans le secteur de la construction, cette résistance et cette durabilité sont essentielles à leur attrait et à leur utilisation. Le grain du métal est également renforcé par le forgeage, ce qui lui permet de rester continu tout au long du travail. Lors du façonnage, le grain épouse les contours spécifiques de la pièce, ce qui accroît la résistance du matériau et de la pièce métallique elle-même. Ces particularités du forgeage à chaud en font un outil particulièrement apprécié pour le façonnage de l'acier et du fer, et garantissent un produit de haute qualité. Les pénuries de forge En matière de forgeage à chaud, des problèmes peuvent survenir pour les pièces devant subir un traitement mécanique secondaire. Toute opération secondaire après le forgeage d'une pièce métallique nécessite un écrouissage garantissant le forgeage à froid. Le forgeage à chaud permet d'éviter ce problème, même si, dans de nombreux cas, il existe des alternatives plus économiques et plus faciles à contrôler. Quoi qu'il en soit, certaines pièces forgées, comme les pièces en alliage d'aluminium et en titane, peuvent être écrouies après forgeage à chaud ; le problème n'est donc pas trop important. Le seul inconvénient majeur du forgeage réside dans le coût des machines et de l'outillage. Nanjing Diamond Hope Machinery Trading Co., Ltd. a été créé en 2009, les principaux produits sont des jantes forgées, des écrous de roue en aluminium et des adaptateurs de roue. Prend en charge les services OEM/ODM/personnalisés.
Dans l'industrie de la roue, il existe deux principaux types de roues : forgées en trois pièces et moulées. Chaque type présente de nombreux avantages, mais aussi des inconvénients. La principale différence réside dans les procédés de fabrication utilisés. Lors du forgeage, les roues en trois parties sont fabriquées à partir de billettes d'alliage d'aluminium T6-6061 de haute qualité. Ces billettes sont ensuite soumises à une pression intense pour leur donner la forme d'une roue. Cette pression importante élimine les petites imperfections, trous et fissures susceptibles de se former pendant la fabrication, créant ainsi une structure à grain dense. Le processus de fabrication d'une roue roue forgée utilise également moins de métal pour obtenir la résistance souhaitée, réduisant ainsi le poids, ce qui peut améliorer les performances globales du véhicule. Une roue forgée en trois parties utilise également plusieurs pièces différentes. Elle est composée d'un corps central, d'un corps extérieur et d'un corps intérieur. Les corps intérieur et extérieur sont scellés ensemble, puis fixés à la face par plusieurs boulons. Cette construction permet aux fabricants de proposer différentes largeurs et déports de roue. Les roues coulées utilisent un procédé de fabrication différent de celui des roues forgées. Il existe deux types de coulée : par gravité et par pression négative. Dans la coulée par gravité, l'alliage en fusion est coulé dans un moule en forme de roue, où il refroidit ensuite. Dans la coulée sous pression négative, un vide aspire le matériau en fusion dans le moule, réduisant ainsi le nombre de poches d'air dans la roue. Ces deux procédés de coulée sont à la fois moins coûteux et plus rapides que le forgeage. Cependant, les roues de coulée ne sont pas exemptes de défauts. De minuscules imperfections peuvent subsister après refroidissement, ce qui peut entraîner des fissures et des problèmes de qualité et de fiabilité. Ce procédé nécessite également l'utilisation de plus de matière pour atteindre une résistance donnée, ce qui explique pourquoi les roues de coulée sont généralement plus lourdes que les roues forgées en trois parties. Grâce à leur construction, les jantes forgées en 3 parties offrent jusqu'à 35 % de réduction de poids par rapport aux jantes moulées similaires. Bien que les jantes forgées soient plus onéreuses que les jantes moulées, leur haute résistance et leur qualité garantissent une fiabilité optimale. roue forgée en 3 pièces sera plus fiable et durable.
Les procédés de formage des métaux pour le forgeage de roues en alliage d'aluminium à haute température sont analysés par la méthode des éléments finis. Un modèle thermomécanique couplé pour l'analyse de la déformation plastique et du transfert thermique est adapté à la formulation des éléments finis. Afin de prendre en compte les effets de la vitesse de déformation sur les propriétés des matériaux et la dépendance de la contrainte d'écoulement aux températures, la viscoplasticité rigide est appliquée à la simulation. Plusieurs conditions de procédé ont été appliquées à la simulation, telles que la vitesse du poinçon, l'épaisseur du bord et la profondeur de l'empreinte de l'outil. Des expériences sur un modèle simplifié à petite échelle sont réalisées et comparées à la simulation en termes de charge de forgeage afin de vérifier la validité de la formulation adoptée dans cette étude. Ensuite, différents procédés sont étudiés avec un modèle à grande échelle pour un Jante en alliage d'aluminium 6061 sont simulés. Le flux de matière, les distributions de pression exercées sur la paroi de la matrice, les distributions de température et les charges de forgeage sont résumés comme données de base pour la conception du processus et la sélection d'un équipement de presse approprié. Toutes nos jantes sont forgées sur une forge 1000T. Le processus de production comprend : barre d'aluminium 6061, forgeage, traitement de l'ébauche, ébauche légère, moulage, test d'équilibrage dynamique, polissage, finition, contrôle et essai, et emballage. Nous prenons chaque étape avec le plus grand soin afin de garantir une qualité irréprochable et de fournir des jantes plus sûres à nos clients.
Adaptateurs de roue On les trouve généralement dans les situations où un montage est nécessaire pour faciliter le montage d'une roue sur un véhicule. Depuis les tout premiers temps, le système de boulons larges a rendu impossible la réalisation de jantes décoratives. Par conséquent, ce montage offre de nombreux avantages. D'une manière générale, des matériaux tels que l'aluminium ou l'acier sont disponibles pour la fabrication de ces accessoires industriels indispensables à la plupart des automobiles. Afin de répondre aux différentes spécifications, une grande variété d'applications pratiques est disponible. Par exemple, le type le plus courant est celui conçu comme un disque plat et lourd. Il peut être solidement fixé par des goujons pré-percés et d'autres éléments aux trous latéraux. Lorsque la roue n'est pas normalement nécessaire à son installation sur un véhicule, il est conseillé d'utiliser un adaptateur de roue. Ce montage se fait grâce à deux types de boulons : l'un sert à fixer le moyeu du véhicule, l'autre à dépasser de l'adaptateur. Grâce à cet espace libre, la nouvelle roue s'adapte parfaitement au véhicule. L'adaptateur de roue assure une parfaite intégration entre le véhicule et la roue grâce à ses boulons et écrous à tête fraisée spéciaux. Certains s'interrogent sur la sécurité offerte par l'utilisation d'un adaptateur de roue. En réalité, il est tout à fait sûr compte tenu des spécifications. Si les limites de poids, de taille ou autres peuvent être parfaitement maîtrisées, l'utilisation d'un adaptateur de roue est avantageuse. Cependant, un point mérite notre attention. Étant donné que cet accessoire est principalement conçu pour la rénovation décorative de jantes de rechange, il est déconseillé de l'utiliser pour le transport de charges lourdes ou les virages serrés. Des situations désagréables, voire des accidents, pourraient survenir. En conclusion, le choix du type de véhicule doit être effectué avec soin, en fonction des exigences spécifiques.
L'alliage d'aluminium est non seulement plus léger que le fer, mais aussi plus dur, ce qui le rend idéal pour les jantes. Mais l'alliage d'aluminium est avant tout un métal. Les connaissances de physique du lycée nous apprennent que le métal est ductile, ce qui explique que les jantes en alliage d'aluminium soient également ovalisées. De plus, la dureté élevée de l'alliage d'aluminium le rend difficile à réparer par martelage ; seul le tournage permet de le réparer. Tourner la jante l'amincit, l'empêche de résister aux chocs violents et la casse facilement en cas de nid-de-poule, ce qui constitue un risque pour la sécurité. Il existe à l'étranger une technologie relativement mature pour réparer l'ovalisation des pneus en alliage d'aluminium. On utilise la chaleur pour remettre la roue dans le moule afin de la restaurer, mais à ce jour, on sait que cette technologie n'a pas été introduite en Chine. Par conséquent, qu'il s'agisse d'une roue en fer ou d'une roue en alliage d'aluminium, jante en alliage d'aluminium , s'il n'est pas rond, il n'est pas recommandé de le réparer, car il y aura toujours des risques pour la sécurité après la réparation.
Il est nécessaire de réparer les rayures sur une jante brossée. Partie intégrante du pneu, la jante est essentielle au maintien de la voiture et affecte profondément la sécurité de conduite. Une jante brossée rayée affecte évidemment l'esthétique de la voiture. Si le propriétaire n'y prête pas attention, il n'est pas nécessaire de la réparer. En revanche, si la jante est sérieusement rayée, une réparation est nécessaire si elle provoque une usure. L'usure de la partie en alliage de la jante brossée compromet la sécurité du conducteur. Quand le jante brossée Si la rayure est légèrement rayée, vous pouvez utiliser du papier de verre pour la polir et lui donner la même couleur que l'originale. Si la rayure est importante, vous pouvez utiliser un autocollant spécial jante pour la coller. Si les rayures sont importantes, il est recommandé de se rendre dans un garage ou un atelier de réparation pour faire réparer ou remplacer la roue par un professionnel à l'aide d'une tréfileuse.
Dans l'industrie de la roue, roues forgées Les jantes forgées sur mesure sont considérées comme haut de gamme, car elles offrent de nombreux avantages en termes de performances, de style et de résistance. Il existe trois principales variantes de jantes forgées sur mesure : la jante monobloc, la jante en deux parties et la jante en trois parties. Le processus de fabrication des différentes roues forgées est très similaire. Ces trois types de roues forgées sur mesure sont constituées de blocs d'aluminium pur T6-6061 de qualité aéronautique. Ces blocs sont placés dans une forge où ils sont comprimés sous une pression colossale pour créer la forme d'une jante, ou d'un morceau de roue. Cette pression intense crée une structure granulaire dense, exempte d'imperfections microscopiques, conférant à la roue une résistance exceptionnelle. Cette composition robuste permet aux fabricants d'utiliser moins de métal que pour d'autres types de jantes, ce qui contribue à un poids total plus léger. Différent de 2 pièces jante de roue Grâce à leur construction monobloc et à leur structure en aluminium forgé, les jantes monoblocs sont les plus légères de toutes les jantes forgées sur mesure. Leur faible poids contribue à réduire le poids au niveau du moyeu, ce qui se traduit par des accélérations plus rapides, une meilleure adhérence latérale, un freinage plus rapide et une consommation de carburant optimisée. Leur construction forgée les rend également durables et fiables, ce qui explique leur utilisation fréquente pour les voitures de performance, l'autocross, les circuits et les courses automobiles. 2 pièces jante de roue , roues 3 pièces : leur construction complexe permet d'utiliser une grande variété de largeurs, de combinaisons de couleurs, de finitions et de décalages pour créer un ajustement vraiment parfait.
Les voitures occupent une place essentielle dans notre vie. Aujourd'hui, elles ne sont plus seulement un moyen de transport, mais occupent une place centrale dans nos vies. Il n'est donc pas surprenant que de nombreuses personnes aiment décorer leur voiture avec les nombreux accessoires disponibles sur le marché. Ces accessoires rendent votre véhicule plus attrayant et élégant. De nombreux accessoires vont au-delà du simple style et remplissent également de nombreuses fonctions importantes. Parmi ces accessoires, à la fois esthétiques et efficaces, on trouve les jantes en alliage. Si vous possédez une voiture de luxe, comme une grosse sportive ou une berline, ces jantes en alliage deviennent indispensables. Elles offrent une bien meilleure résistance que leurs homologues en acier. Elles sont bien plus durables, légères et bien plus élégantes que les jantes en acier classiques. Les alliages utilisés pour leur fabrication sont composés d'une combinaison de différents métaux, comme l'aluminium et le magnésium, ce qui les rend plus flexibles et plus résistants. Ces alliages sont fabriqués selon des procédés complexes. Ce procédé de fabrication unique explique leur durabilité et leur capacité à absorber les pressions liées à la conduite. N'hésitez pas à demander conseil à un expert automobile. jantes en alliage forgé sont plus solides et plus légères que les jantes en alliage moulé, même si elles vous coûteraient une fraction de plus que celles en alliage moulé. Si vous souhaitez donner un nouveau look à votre voiture, procurez-vous simplement un ensemble de Jantes de voiture en alliage forgé .
Jante à décalage nul : indique la surface de fixation du trou de montage de la jante, qui est située sur l'axe de la jante. (pour les modèles SUV et certaines voitures BMW) Décalage positif de la jante - indique la distance entre la surface de joint de la jante et le centre de la jante, qui est la direction vers l'extérieur. (pour les modèles à traction avant et certains modèles à propulsion arrière) Bord décalé négativement - indique la distance entre la surface de joint du roue jante et le centre du bord, en direction de l'intérieur. La valeur ET de la jante désigne le degré d'écart entre la jonction de la jante et son axe, appelé décalage (valeur de décalage). Ce décalage se divise en trois types : décalage positif, décalage négatif et décalage nul. Plus la valeur ET est élevée, plus la jante sera en retrait vers l'intérieur (l'espacement des roues entre les deux jantes coaxiales sera réduit), plutôt que saillante. Plus la valeur ET est faible, plus la jante sera saillante vers l'extérieur (l'espacement des roues entre les deux jantes coaxiales sera grand).
