Dans la vie, les pneus sont une partie très importante du fonctionnement de la voiture, alors où devez-vous les réparer en cas de problème ou de dommage au jante de roue Du pneu ? En fait, c'est relativement simple. En général, vous pouvez vous rendre dans un atelier spécialisé ou dans l'atelier 4S de votre voiture pour une révision complète. Avant toute réparation, une inspection complète doit être effectuée afin de déterminer l'origine du problème. Cela permettra non seulement de gagner du temps, mais aussi d'améliorer la réparation. Certaines jantes présentent de légers dommages et rayures en surface, tandis que d'autres problèmes sont mineurs. Ce type de problème est le plus simple à résoudre. Une simple réparation superficielle et une pulvérisation de peinture complète suffisent. Cependant, si c'est parce que la voiture a subi une collision plus grave ou d'autres rayures, provoquant sa déformation, etc., elle doit d'abord être restaurée, puis l'étape suivante de peinture et d'autres traitements, afin de mieux restaurer la roue dans son ensemble. Enfin, lorsqu'elle est en grave déformation et qu'il y aura de graves dommages, elle doit être complètement remplacée. En résumé, nous pouvons résumer que le travail de réparation spécifique de la jante de roue est relativement simple, c'est-à-dire qu'un travail de nettoyage simple et complet est effectué le long du parcours pour clarifier davantage le degré de dommage, puis effectuer un traitement supplémentaire détaillé. En particulier, il est nécessaire de rappeler à la majorité des conducteurs et amis que l'inspection et le nettoyage des pneus et des roues doivent être effectués fréquemment dans la vie, afin d'être plus propices à la conduite et à la sécurité.
La valeur de décalage de la jante désigne la valeur de décalage, qui représente la distance de déviation entre la surface de montage de la jante et la ligne centrale de la jante. jante de roue La valeur de décalage peut être divisée en deux : une distance de décalage positive, une distance de décalage négative et une distance de décalage nulle. Lorsque la valeur de décalage de la jante est supérieure dans le sens positif, cela signifie que la surface de montage de la jante est intérieure. La distance indique que la surface de montage est au milieu de la jante. Est-ce que plus la valeur et est grande, plus la jante de la roue est proéminente ? Ce n'est pas le cas. Plus la valeur ET de la jante est élevée, plus sa surface de montage est orientée vers l'intérieur, de sorte qu'elle ne dépasse pas vers l'extérieur, mais s'enfonce vers l'intérieur. Généralement, les véhicules à quatre roues motrices utilisent des roues avec une valeur ET négative afin d'augmenter l'espacement des roues, d'améliorer la stabilité du véhicule et d'optimiser l'utilisation de leurs pneus haute performance. Nos véhicules ordinaires utilisent généralement des roues avec une valeur ET positive, car ils ne recherchent pas la performance de conduite optimale et privilégient généralement la sécurité. Comment choisir la valeur ET de la jante de voiture ? Lors du choix d'une roue, tenez compte de la configuration de votre véhicule. Évitez de choisir une jante dont la taille est trop différente de celle d'origine. Si la jante et la valeur choisies ne sont pas adaptées à votre véhicule, cela entraînera une déviation du sens de marche, affectera le fonctionnement du système de freinage et, par conséquent, allongera la distance de freinage, compromettant ainsi la sécurité routière. De plus, vous pouvez juger en fonction de votre modèle. S'il s'agit d'un véhicule à quatre roues motrices, vous pouvez choisir une roue avec une valeur ET négative pour améliorer les performances de conduite. S'il s'agit d'un véhicule à deux roues motrices, choisissez une roue avec une valeur ET positive.
La taille de la jante de roue de voiture aura des effets différents sur la capacité de charge de la voiture, les performances dans les virages, etc. L'utilisation spécifique de grandes et petites roues, le propriétaire peut choisir en fonction de la différence entre les deux. 1. En termes de capacité de charge, les grandes roues sont plus résistantes que les petites roues. Afin de réduire les coûts, les petites roues choisissent généralement des matériaux en acier, tandis que les grandes roues choisissent d'utiliser un alliage d'aluminium dans les matériaux, en particulier le processus de forgeage est meilleur et la capacité de charge est 5 fois supérieure à celle des roues en acier ordinaires. 2. Les performances en virage. Lorsque les roues sont en virage, de grandes roues peuvent améliorer les performances en virage du véhicule. Après la jante de la roue est modifié, la zone de mise à la terre du pneu est augmentée, ce qui peut augmenter l'adhérence, de sorte que les performances de virage en douceur du véhicule sont améliorées, ce qui est propice aux virages sûrs de la voiture. Les petites roues ne fonctionnent pas aussi bien que les grandes roues en termes de performances de virage. 3. En termes de confort. Plus le pneu est grand, plus l'épaisseur du pneu est fine, ce qui entraîne un faible bruit sur la route isolée, puis il y aura plus de bruit dans la voiture. Les petits pneus, dans une certaine mesure, peuvent réduire le bruit et rendre le confort de conduite plus élevé que les gros pneus. 4. Performances de la voiture. En raison de sa grande taille, les grandes roues affecteront l'accélération et le freinage de la voiture. Plus le pneu est gros, plus son poids augmentera et la voiture devra consommer plus de carburant pour pouvoir supporter le fonctionnement du gros pneu. En raison de sa taille relativement petite, les petites roues utiliseront moins de carburant que les grandes roues en termes de consommation de carburant, ce qui peut également accélérer plus rapidement que les grandes roues.
Si les roues de nos voitures sont rouillées, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour résoudre le problème. 1. Vous pouvez utiliser du papier de verre très fin imbibé d'eau et frotter délicatement la zone rouillée pour éliminer les taches, puis appliquer une couche d'apprêt afin d'éviter que les taches ne s'étendent. S'il s'agit d'une rayure récente, appliquez l'apprêt immédiatement après l'avoir essuyée : l'effet sera meilleur. 2. La méthode ci-dessus consiste à polir directement puis à pulvériser un apprêt sur les petites traces de rouille. Bien que cela puisse résoudre le problème en surface, cela ne résout pas le problème fondamentalement, car l'apprêt peut se décoller avec le temps. En fait, la méthode la plus appropriée consiste à polir et peindre la jante lorsqu'elle est rayée mais pas encore rouillée, afin d'éviter la rouille et la corrosion. 3. Il faut d'abord rincer les bords des pneus à l'eau, en particulier la saleté à l'intérieur. Ensuite, vaporiser uniformément le produit antirouille en quantité appropriée. Après un certain temps, essuyer la surface à plusieurs reprises avec une éponge et la rouille disparaîtra. 4. Vous pouvez appliquer de l'acide oxalique sur la rouille, puis verser quelques gouttes d'eau tiède, essuyer délicatement, puis rincer à l'eau. Cette opération doit être effectuée rapidement pour éviter la corrosion. La limonade peut également avoir le même effet, mais elle laissera une légère coloration jaune plus difficile à éliminer. Dans des circonstances normales, notre jantes en alliage d'aluminium Ils ne rouillent pas facilement, mais s'ils sont en acier ou en fer, ils rouilleront plus facilement. Il est préférable de choisir un alliage d'aluminium.
Lors d'une utilisation quotidienne, les roues de la voiture peuvent être déformées, ce qui affectera dans une certaine mesure la maniabilité et l'adhérence de la voiture. 1. Tout d'abord, la jante, en tant que pièce indispensable et importante de la voiture, supporte l'impact et la pression principaux du véhicule. Par conséquent, une fois que les roues de la voiture sont déformées, cela affectera la fiabilité du véhicule et réduira l'adhérence des roues de la voiture. 2. La déformation de la jante de la voiture augmentera la difficulté de manipuler la voiture en marchant, ce qui entraînera un déplacement inégal de la voiture. Même si vous conduisez sur une route principale douce, il est inévitable qu'il y ait des secousses. 3. Une fois la jante de la voiture déformée, il y aura une différence dans le degré de force du pneu de la voiture, ce qui réduira la durée de vie du pneu. Au cours de l'utilisation à long terme du véhicule, celui-ci sera affecté par divers environnements externes et diverses pannes peuvent survenir. roues d'automobile sont directement exposés au monde extérieur et supportent la pression principale pendant la conduite, ce qui est sujet à la déformation, aux rayures et à d'autres défaillances. Le matériau principal de la jante est un alliage d'aluminium, qui présente une bonne résistance et une bonne résistance à la compression. Par conséquent, lors d'une utilisation à long terme, si la fatigue du métal se produit, elle peut facilement provoquer une déformation. La plupart de ces déformations sont causées par la collision d'objets étrangers. Si cette déformation se produit pour la première fois, nous pouvons tamponner l'éponge tampon et d'autres substances dans la rainure, puis la restaurer avec un marteau, puis la polir avec du papier de verre, de la peinture en aérosol et de la peinture. Si la jante est gravement déformée ou a été déformée et réparée deux ou trois fois, elle doit être remplacée à temps, sinon elle est très susceptible de provoquer la fracture interne de la jante et de mettre en danger la sécurité du véhicule.
Une jante de valeur négative mesure l'écart entre la surface fixe de la jante et son axe. Par conséquent, une valeur négative plus élevée signifie que plus la distance d'écart est grande, plus l'inclinaison vers l'extérieur est importante. Lorsque vous voyez le mot « offset », cela aura un impact sur les performances des pneus et les performances des roues, et cela aura également un impact important sur les performances de la voiture. En raison du décalage, l'espacement des roues sera affecté. Dans une certaine mesure, cela affectera l'adhérence des pneus du véhicule et la stabilité du véhicule. Le décalage est la valeur qui représente la différence entre la surface de contrainte de la jante et la référence centrale de la jante, en mm. Si la surface de contrainte de la jante est en dehors de la référence centrale, la jante sera une jante positive à ce moment. Dans des circonstances normales, la jante de roue positive est utilisée comme jante d'origine de la voiture.Sûr, stable et ne produit pas de résistance à l'air supplémentaire, ce qui est l'avantage des roues positives.Au contraire, lorsque la surface de contrainte de la jante est à l'intérieur de la référence centrale, la jante sera une jante négative à ce moment-là. En raison de la grande largeur de voie des roues, elle peut offrir une meilleure stabilité à la voiture et peut également permettre aux pneus de mieux exercer leur capacité de support latéral, ce qui est devenu l'avantage des roues négatives. Cependant, les roues de valeur négative sont généralement situées à l'extérieur de la carrosserie, ce qui entraînera un certain degré de résistance et il est plus facile de rayer d'autres objets. En termes simples, la jante négative peut offrir un meilleur soutien. La méthode d'enregistrement du décalage de la jante est généralement la suivante : ETxx. ET+20 signifie que le décalage est de +2 cm ; Et-20 signifie que le décalage est de -2 cm. Généralement, la valeur maximale d'une valeur positive est de +50 ; la valeur maximale d'une valeur négative est de -44.
Dans les années 1990, pour répondre aux besoins de la guerre moderne, la légèreté des systèmes d'armes est devenue la tendance dominante dans le développement des armes et des équipements dans divers pays du monde. La réduction du poids des pièces structurelles conçues selon l'indice de résistance est essentielle. En tant que composant essentiel de la roue, elle joue un rôle crucial dans la réduction du poids. Les systèmes d'armes utilisés auparavant étaient entièrement constitués de roues en acier. La structure de la roue en acier conçue selon l'indice de résistance est lourde et peu fluide, ce qui explique son poids. jantes en alliage d'aluminium sont devenus un meilleur choix. Les jantes en alliage d'aluminium, produites sans moulage, et leurs procédés de fabrication permettent de réduire le poids du produit et d'améliorer la mobilité. Elles contiennent de l'aluminium. Le rapport pondéral des éléments composant l'alliage est le suivant : aluminium 100, cuivre 1,4-4,8, magnésium 0,4-2,8, zinc 0,3-7, titane 0,1-0,15 et nickel 0,1-1,5. La fabrication des jantes en alliage d'aluminium est contrôlée dans la plage de composition ci-dessus. Elles sont fondues à 670-720 °C, filtrées dans des tubes en céramique, chauffées et isolées avant le forgeage. Le métal en fusion s'écoule ensuite uniformément autour du lingot à travers l'entonnoir de coulée pendant le refroidissement par eau. La température de forgeage est de 420-460 °C, la conservation à chaud est de 3 à 5 heures et le traitement thermique est effectué dans un four de trempe vertical. Tout en garantissant les indicateurs de performance des roues finies, les jantes en alliage d'aluminium réduisent considérablement le poids des roues finies et améliorent la mobilité.
Lorsque nos véhicules doivent remplacer des pneus, dans la plupart des cas, ils remplacent des pneus des mêmes spécifications, mais je ne sais pas si tout le monde s'est déjà demandé s'il était possible de remplacer des pneus d'autres spécifications sans remplacer les roues ? La réponse est oui, à condition de se référer au tableau de comparaison des pneus de roue pour sélectionner les pneus qui peuvent être installés. Étant donné que l'utilisation de pneus d'autres spécifications sans remplacer les roues implique le concept de la valeur J des roues, comprenons d'abord la valeur J des roues. La largeur de la jante du moyeu de roue est la valeur J du moyeu de roue, en pieds. Par exemple, la valeur J de la jante correspond à la largeur du pneu. La valeur J de chaque jante correspond à une largeur de pneu standard, mais en plus, elle peut également installer des pneus avec des largeurs de pneu plus grandes et plus petites. Nous pouvons choisir les critères de sélection par rapport à l'image ci-dessus. R largeur im(J ) Taille recommandée （mm ） Taille minimale applicable （mm ） Maximum applicable taille （mm ） 5,5 J 185 175 195 6,0 J 195 185 205 6,5 J 205 195 215 7.0 J 215 205 225 7 .5J 225 215 235 8.0 J 235 225 245 8 .5J 245 235 255 9.0 J 255 245 265 9 .5J 275 265 285 Prenons l'exemple d'un moyeu de roue avec une largeur de jante de 7,5 J. La largeur de pneu standard correspondante est de 225, mais il est également possible d'installer des pneus de largeur supérieure (235) et inférieure (215). Si vous souhaitez néanmoins installer des pneus de largeur supérieure ou inférieure, vous devrez remplacer le moyeu. roues .
De nombreux automobilistes conduisent vite pour s'amuser. Même sur une route très accidentée, ils ne ralentissent pas et poussent l'accélérateur à fond. Je n'aurais jamais cru que ce comportement puisse être néfaste. Surtout les pneus antidéflagrants à faible taux de crevaison : ils sont non seulement fins, mais aussi très durs. Soumis à un choc violent, ce type de pneu transmet directement la force à la jante, ce qui peut facilement lui faire perdre sa rotondité. Symptômes de la rondeur de la jante : La sensation la plus intuitive provoquée par la rondeur du jante de roue sur l'expérience de conduite est que le véhicule est biaisé, la carrosserie et le volant tremblent fortement, et le degré augmentera avec l'augmentation de la vitesse. De plus, la perte de rondeur de la jante entraînera également un impact important sur la suspension du châssis, et elle entraînera sérieusement une déformation voire une fracture des bras de commande de la suspension. Comment gérer la rondeur de la jante : Les jantes automobiles actuelles étant principalement en alliage d'aluminium, une fois déformées, elles sont extrêmement difficiles à réparer. Même réparées, elles ne seront pas toujours en parfait état de sortie d'usine. Par conséquent, il est généralement recommandé de les remplacer immédiatement.
Le jantes en alliage d'aluminium finies sont traitées anti-oxydation. La présente invention utilise une tige moulée spéciale. Après forgeage et traitement thermique, la résistance à la traction est de 570 MPa, la limite d'élasticité de 540 MPa et l'allongement de 15 %. Comparé aux roues de même spécification, le poids peut être réduit à 17,2 kg, ce qui allège considérablement le produit. Grâce au traitement anti-oxydation, le problème d'oxydation des jantes en alliage d'aluminium est résolu et les exigences des roues des camions existants sont satisfaites. Actuellement, les jantes en alliage d'aluminium forgées en Chine utilisent un alliage d'aluminium de nuance 6061 (LD30). Comparé aux jantes en acier traditionnelles, il présente les avantages suivants : légèreté, esthétique et excellente dissipation thermique. Cependant, en raison des limites du 6061, les méthodes de forgeage courantes limitent ses excellentes propriétés mécaniques à une résistance à la traction de 350 MPa, une limite d'élasticité de 320 MPa et un allongement d'environ 12 %. Le produit fini est d'une qualité exceptionnelle. Jante de camion en alliage d'aluminium 6061 pèse environ 25 kg, sa résistance à la traction, sa limite d'élasticité, son allongement et son poids ne peuvent donc plus répondre aux exigences des camions existants en matière de roues. Forgeage : La face avant de la tige coulée est préforgée à l'aide d'une forge sous pression, puis forgée en forme de bol. L'arrière est ensuite forgé une fois à l'aide d'une forge sous pression, puis forgé en forme cylindrique. La tige coulée est ensuite laminée en billette forgée à l'aide d'une machine à filer. La billette forgée épouse la forme du bord. Traitement thermique : traitement en solution solide de la billette forgée, température de solution 465-475℃, temps de solution 2-3 heures, trempe dans les 15 secondes après le traitement en solution, température de trempe 40-60°C, temps 85-95 secondes, traitement de vieillissement après trempe, température de vieillissement 115-125°C, temps de vieillissement 22-24 heures.
La jante, aussi appelée moyeu, est une pièce métallique en forme de tonneau. Le centre du pneu est fixé sur l'arbre. Le cache décoratif est généralement fixé au centre de la roue pour embellir la roue et protéger la jante et la jante centrale. Actuellement, une partie de la structure du cache décoratif est directement fixée et soudée à la roue. Aujourd'hui, nous vous présentons les avantages de ce type de cache. jantes en alliage d'aluminium . L'assemblage endommagerait la finition de la roue, l'opération serait plus complexe et la qualité de l'assemblage ne serait pas garantie. L'autre pièce est le cache décoratif de la jante, dont le trou de montage est fixé à la jante. Par exemple, le cache décoratif est fixé à la jante par un cliquet. Bien que l'opération soit simple, la taille de l'installation n'est pas réglable. La jante en alliage d'aluminium comprend un corps de jante doté d'une rainure de montage en son centre, d'un trou central relié à l'axe de roue en son fond, d'un trou étagé en son bord et d'un trou étagé en son centre, ainsi que d'un trou étagé pour le cache décoratif. Le trou central du corps de jante est muni d'un anneau élastique placé près de la surface extérieure de la jante. Le couvercle décoratif comprend une surface décorative épousant la forme extérieure du corps de la jante et une surface de montage située à l'intérieur de ce dernier. L'extrémité inférieure de la boucle est munie d'une saillie à l'extérieur, et l'extrémité inférieure de la boucle est munie d'une rainure de réglage correspondant à cette saillie à l'intérieur.
Pendant la conduite, les propriétaires de voitures seront plus préoccupés par les rayures de peinture sur la voiture, mais ont-ils déjà prêté attention aux rayures sur les roues ? Comment puis-je réparer la jante si elle est rayée ? Les méthodes spécifiques pour réparer la jante de la roue sont : 1. Vérifiez la présence de rayures et vérifiez soigneusement si elles s'étendent à l'intérieur de la jante. Dans le cas contraire, utilisez simplement du diluant à peinture et essuyez délicatement les marques environnantes. La réparation est facile. 2. Si les rayures sur le jante de roue Si les rayures sont profondes, il sera difficile de les nettoyer. À ce stade, utilisez un petit cure-dent pour les nettoyer en profondeur. 3. Avant de réparer les rayures sur la jante, vous devez d'abord utiliser du ruban adhésif pour coller l'endroit sans cicatrices, afin d'éviter de peindre accidentellement des parties non pertinentes ; 4. Après avoir terminé la pointe du pinceau, appliquez une peinture modifiée et attendez que la peinture rétrécisse légèrement après séchage, il est préférable de l'appliquer légèrement en saillie pour une observation facile ; 5. Après avoir peint, attendez environ une semaine pour qu'il sèche complètement. Après séchage, appliquez-le avec du papier résistant à l'eau trempé dans de l'eau savonneuse pour lisser sa surface ; 6. Après l'avoir essuyé avec du papier résistant à l'eau, essuyez-le avec un mélange pour le rendre brillant, puis cirez-le.
