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Les facteurs suivants doivent être pris en compte lors du choix d'un roue de voiture ： Taille et type de pneus : La taille et le type de pneus varient selon les modèles. La taille du moyeu doit être choisie en fonction de la taille et du type de véhicule. Exigences de performance du véhicule : Différentes tailles de roues affecteront les performances du véhicule, telles que l'accélération, le freinage et la maniabilité. Choisissez la taille de roue appropriée en fonction de vos propres besoins. Conditions et habitudes de conduite : Les conditions et habitudes de conduite ont un impact sur l'usure et la durée de vie du moyeu. La taille du moyeu doit être choisie en fonction de la situation réelle. Matériau de la roue et processus de fabrication : Différents matériaux de roue et processus de fabrication affecteront la qualité et le prix de la roue, et la roue appropriée doit être sélectionnée en fonction de la situation réelle. En bref, le choix de la taille d'un moyeu de roue d'automobile nécessite une prise en compte complète de plusieurs facteurs, ainsi qu'un compromis et une sélection en fonction de la situation réelle. Il est recommandé de choisir un fabricant et une marque réguliers lors du choix des roues et de consulter un maître réparateur automobile professionnel ou un vendeur.

Avec le développement de l'industrie automobile, l'augmentation de la production et de la part de marché des automobiles a conduit au développement économique et apporté du confort aux gens. Roues Les roues sont un élément indispensable des automobiles, et leurs performances sont directement liées à la stabilité et à la sécurité des véhicules. Cependant, à l'heure actuelle, certaines roues présentent une faible résistance aux chocs. Le problème n'est pas majeur. Un procédé de fabrication de roues automobiles est proposé pour pallier les défauts de l'état de la technique. La conception structurelle est simple, la résistance et la ténacité élevées, la qualité des roues sont excellentes, la précision d'usinage est élevée, l'absence de déformation est élevée et la résistance aux chocs est élevée, ce qui favorise la promotion du produit. Ses principaux composants et les fractions massiques de chaque composant sont : aluminium : 5%-85%, titane antimoine : 0,15%, silicium : 6,5%-17,5%, magnésium : 0,2%-0,4%, selon la qualité de chaque composant, un total de 15 kg de diverses matières premières sont prélevées, les matières premières ci-dessus sont chauffées jusqu'à dissolution complète, mélangées, la méthode de coulée par gravité est utilisée, la solution d'alliage d'aluminium est versée par gravité dans le moule pour fabriquer une ébauche, refroidie à température ambiante et rectifiée avec un tour. Les effets bénéfiques de la méthode de fabrication des roues automobiles sont les suivants : sa conception structurelle est simple, sa résistance élevée, sa bonne ténacité, sa bonne qualité de roue, sa précision d'usinage élevée, sa difficulté à se déformer, sa forte résistance aux chocs, ce qui est propice à la promotion du produit.

roues d'automobile sont des pièces automobiles importantes, qui affectent non seulement l'apparence de la voiture, mais affectent également directement les performances de sécurité du véhicule. À l'heure actuelle, les roues sur le marché sont principalement divisées en roues en acier, roues en alliage d'aluminium, roues composites en fibre de carbone et roues en alliage de magnésium par matériau. Roues en acier Les jantes en acier sont des matériaux traditionnels pour les moyeux de roues automobiles. Leurs principaux avantages sont la simplicité de leur fabrication, leur coût relativement faible et leur grande résistance à la fatigue du métal. Il existe deux principaux procédés de fabrication pour les jantes en acier : le moulage et le forgeage, le moulage étant le procédé le plus utilisé. Le coût des jantes en acier moulées est faible, mais leur poids est important, leur précision est faible et leurs performances médiocres. Les jantes en acier forgées sont légères, très résistantes et d'une grande précision, mais leur coût est relativement élevé. jantes en alliage d'aluminium Les jantes en alliage d'aluminium sont un matériau de plus en plus courant dans les automobiles modernes. Elles présentent les avantages suivants : légèreté, haute précision de fabrication, haute résistance, faible inertie, forte capacité de dissipation thermique et esthétique soignée. Deux principaux procédés de fabrication sont utilisés pour les jantes en alliage d'aluminium : le moulage et le forgeage, le moulage étant le procédé le plus utilisé. Comparées aux jantes en acier, les jantes en alliage d'aluminium sont plus légères et moins inertiellement résistantes, ce qui améliore l'accélération et la consommation de carburant. De plus, leur meilleure conductivité thermique permet une meilleure dissipation de la chaleur des pneus et une conduite plus sûre. Roues composites en fibre de carbone Le moyeu de roue composite en fibre de carbone est un nouveau type de matériau de moyeu de roue automobile, qui est fabriqué à partir de fibre de carbone et de résine après un composite à haute température et haute pression. Les avantages des roues composites en fibre de carbone sont plus légers, plus résistants, plus économes en énergie et réduisant les émissions, des performances plus durables et une meilleure maniabilité. Le poids des roues composites en fibre de carbone n'est qu'environ la moitié de celui des roues en alliage d'aluminium de la même taille, mais la résistance et la durabilité sont plus élevées. De plus, le processus de fabrication des roues composites en fibre de carbone est plus compliqué que celui des roues en alliage d'aluminium, donc son coût est très élevé. Jantes en alliage de magnésium Les jantes en alliage de magnésium sont un alliage composé de magnésium comme base et d'autres éléments. Les avantages des jantes en alliage de magnésium sont leur légèreté, leur faible résistance à l'inertie et leur bonne dissipation thermique. Cependant, l'inconvénient des jantes en alliage de magnésium est qu'elles ont une faible résistance à la corrosion et sont facilement corrodées par l'oxygène et la vapeur d'eau de l'air. De plus, la technologie de traitement de l'alliage de magnésium est très exigeante et le processus de fabrication est plus compliqué que celui des jantes en alliage d'aluminium, son coût est donc très élevé. Les matériaux des roues automobiles sont principalement divisés en acier, alliage d'aluminium, matériau composite en fibre de carbone et alliage de magnésium. Chaque matériau a ses avantages et ses inconvénients, et le matériau de moyeu approprié doit être sélectionné en fonction des besoins réels. Parmi eux, les jantes en alliage d'aluminium sont l'un des matériaux de jantes automobiles les plus utilisés, tandis que le coût élevé des matériaux composites en fibre de carbone et des jantes en alliage de magnésium est le principal obstacle à leur popularité. À l'avenir, avec l'émergence continue de nouveaux matériaux et de nouveaux procédés, les roues automobiles évolueront vers des roues plus légères, plus résistantes, plus économes en énergie et réduisant les émissions, et plus durables.

Du point de vue des performances du véhicule et de l'expérience de conduite, ces effets peuvent en effet être différents. En général, les grandes roues ont une allure plus imposante, donnant à la carrosserie une impression de calme et de puissance. Parallèlement, grandes roues peut également améliorer la stabilité de conduite et réduire l'inclinaison du véhicule lors des virages, améliorant ainsi la maniabilité et la sécurité. De plus, des roues de grandes dimensions peuvent également améliorer la capacité de charge et l'adhérence du véhicule. Plus le pneu est grand, plus le taux d'aplatissement est faible, ce qui signifie que la surface de contact entre le pneu et la chaussée est plus grande et que la force de frottement est plus importante. Ceci est particulièrement important pour la conduite à grande vitesse et en courbe, car cela améliore la stabilité du véhicule et offre un meilleur soutien. Il convient toutefois de noter que les grandes roues ne sont pas parfaites. Elles affectent les performances d'accélération et de freinage du véhicule, car leur poids et leur résistance augmentent. De plus, les grandes roues sont généralement plus bruyantes que les petites, ce qui signifie qu'elles produisent davantage de bruit de pneu et altèrent le confort de conduite. Par conséquent, lors du choix de la taille d'un pôle automobile Il est nécessaire de trouver un équilibre entre les besoins des différents aspects et de peser les avantages et les inconvénients. En fonction de l'adaptabilité du modèle, il est important de choisir la taille de roues appropriée pour garantir la stabilité et le confort du véhicule.

La technologie ionique multicouche respectueuse de l'environnement utilise la pulvérisation de poudre et le revêtement sous vide à contrôle magnétique pour le traitement des roues de galvanoplastie. Cette technologie de production remplace le modèle traditionnel de production à forte pollution, coûteux et sans pollution, créant ainsi des produits à forte valeur ajoutée, une technologie de pointe, un aspect élégant et luxueux, respectueux de l'environnement et des performances supérieures. Elle est largement reconnue sur les marchés nationaux et internationaux. Une fois l'électrodéposition jante de roue est rayé, le coût de remplacement de la jante entière est relativement élevé, il n'est pas abordable et il ne peut pas être réparé et remis à neuf. En général, certaines des roues d'origine ont une surface peinte, certaines ont une surface brossée, certaines ont une surface polie, certaines sont imitées par galvanoplastie et certaines sont des roues galvanisées. Ensuite, qu'il s'agisse de peinture, de dessin, de polissage ou de galvanoplastie, il peut être remplacé par des roues de galvanoplastie. Si la surface est constituée de roues galvanisées, elle peut être galvanisée après une longue période. Certains propriétaires de voitures peuvent se demander s'il n'est pas difficile de changer la technologie de la roue, mais si notre roue elle-même présente de la corrosion, du jeu, des déformations, etc., pouvons-nous toujours la galvaniser ? C'est tout à fait possible. La galvanoplastie consiste à réparer la jante, puis à la galvaniser pour garantir la qualité et l'efficacité du traitement galvanique pour la plupart des automobilistes. Une fois la jante entrée dans l'usine, elle sera remise à un expert professionnel en entretien de jantes pour une inspection de jantes afin de confirmer si la jante présente de la corrosion, des espaces, des déformations, des fractures, etc. Si tel est le cas, une fois la réparation de la jante terminée, un équipement de galvanoplastie professionnel et une technologie de galvanoplastie seront utilisés pour la galvanoplastie et la galvanoplastie. Dans le même temps, combinés à une technologie de maintenance professionnelle, de nouveaux effets de maintenance peuvent être obtenus, la surface est lisse et brillante comme un miroir.

1. Haute température Les crevaisons fréquentes en été ont beaucoup à voir avec la température élevée en été. Parce qu'une fois que la température de la surface de la route augmente, le frottement entre le pneu et la surface de la route fait que la température de la surface du pneu est très élevée. Sous l'effet de la dilatation et de la contraction thermiques, la carcasse du pneu se soulève et s'amincit, ce qui peut facilement conduire à une crevaison. 2. Surcharge En Chine, il est relativement courant que les wagons de marchandises soient surchargés, et on peut presque dire qu'aucun camion n'est surchargé. C'est pourquoi le taux de crevaisons des camions reste élevé, car lorsque la charge réelle du wagon dépasse la grande charge autorisée des roues, une crevaison se produit. 3. Mauvaises conditions routières C'est la même raison pour laquelle on porte ses propres chaussures. Avec la même paire de chaussures, marcher sur des routes irrégulières s'usera bien sûr plus vite que marcher sur des routes plates. De plus, à grande vitesse, le pneu peut facilement être heurté par des objets pointus sur la route et provoquer une crevaison. 4. Haute vitesse Beaucoup de gens ne comprennent pas que la vitesse excessive peut également provoquer une crevaison et pensent que c'est peu probable. En fait, la possibilité d'une crevaison due à une survitesse est très élevée. Car une vitesse excessive pendant une longue période entraînera une augmentation rapide de la température du pneu, ce qui entraînera un vieillissement rapide du caoutchouc et l'éclatement du pneu. 5. La pression d'air ne correspond pas Une pression des pneus trop élevée ou trop basse peut provoquer une crevaison. Un pneu trop élevé est comparable à un ballon gonflé à l'excès, qui peut facilement crever après avoir été comprimé. Une pression insuffisante augmente la surface de contact entre les pneus et le sol, ainsi que la résistance au frottement. À grande vitesse, les pneus chauffent rapidement, ce qui facilite leur surchauffe et favorise la découverte d'une crevaison. 6. « Travailler avec la maladie » Les pneus s'usent rapidement et s'abîment rapidement. Si le propriétaire continue de les utiliser, une crevaison peut facilement en résulter.

La pression des pneus est un problème auquel les propriétaires de voitures doivent toujours prêter attention, mais certains propriétaires de voitures peuvent penser qu'ils achètent des pneus de grandes marques, telles que Michelin, Goodyear, Bridgestone, Dunlop et d'autres marques internationales de pneus, afin que la qualité puisse être garantie. Même si les pneus sont en panne d'essence, il devrait être possible de conduire comme d'habitude. Et cette idée est fausse, et il existe d'innombrables accidents causés par le manque d'air. 1. Lorsque la pression des pneus est inférieure à la valeur normale, le pneu se ramollit et sa déformation s'accentue. Lorsque la surface de contact entre le pneu et la chaussée augmente, le coefficient de frottement augmente de façon exponentielle, provoquant une forte augmentation de la température du pneu. Dans ce cas, si la voiture roule encore à grande vitesse, la chaleur s'accumulera rapidement et l'intérieur du pneu commencera à se décoller et à se délaminer, provoquant son éclatement. À basse vitesse, le pneu sera endommagé par une déformation excessive. Cette dernière situation est plus dangereuse en raison de la longue période d'incubation et de la forte dissimulation. Elle présente un risque caché d'éclatement du pneu lors de futurs trajets sur autoroute. 2. En raison de la déformation excessive de la carcasse causée par le manque d'air dans le pneu, elle est sujette à une rupture du cordon ou même à des défauts, ce qui peut provoquer l'éclatement du pneu à fermeture éclair dans les cas graves. « La pression d'air est la durée de vie du pneu, et la température élevée est le principal tueur du pneu » Cette phrase n'est pas du tout excessive. Si la pression des pneus est inférieure de 20 % à la valeur normale, la durée de vie du pneu sera réduite de 30 %, atteignant un point critique qui met en danger la conduite en toute sécurité. Par conséquent, en plus de faire un bon travail d'entretien des pneus, les conducteurs doivent également faire attention à vérifier la pression des pneus, à maintenir les pneus sous une pression d'air standard et à assurer la sécurité de conduite.

L'utilisation de la voiture a grandement facilité nos déplacements. Cependant, en cas de conditions anormales, comme des dommages aux roues, il est essentiel de rester vigilant et de se rendre dans un garage agréé au plus vite afin de garantir le bon fonctionnement du véhicule. Dans le cas contraire, cela peut engendrer des désagréments et compromettre la sécurité de nos déplacements. Pendant la conduite, le véhicule est sujet aux frottements avec la route. Cependant, une attention accrue au volant peut réduire considérablement ce risque. En cas de déformation, le propriétaire doit confier son véhicule à un atelier de réparation professionnel dans les meilleurs délais. Les réparations doivent être professionnelles et standardisées. Lors de la réparation des roues de voiture, nous avons trouvé un atelier de réparation régulier pour garantir le bon fonctionnement des roues et éviter ainsi toute perturbation de nos déplacements. Par conséquent, nous y prêtons attention et ne pouvons plus négliger les performances du véhicule. Pour l'entretien de l'usure des roues automobiles, certains utilisent la technologie de soudage par dissolution d'alliage d'aluminium pour combler les défauts de la roue avec un alliage d'aluminium, ce qui résout complètement les défauts des cendres atomiques en tant que charge et garantit la qualité d'entretien de la roue. Les techniques de réparation varient également selon les ateliers. Nous accordons une grande importance à la réparation des roues et choisissons un atelier fiable pour éviter les problèmes inutiles et réparer efficacement les roues sans nuire aux performances de nos voitures.

Le moyeu de roue est une partie très importante de la roue de voiture. De bonnes roues sont non seulement belles en apparence, mais ont également d'excellentes performances. C'est l'un des projets importants du projet de modification de voiture. Aujourd'hui, je vais vous parler de la méthode de réparation des jantes en alliage d'aluminium. 1. Les roues doivent être nettoyées régulièrement, et après le nettoyage, les roues doivent être cirées et entretenues pour conserver leur éclat pour toujours. 2. La température du moyeu de roue est relativement élevée. Afin de refroidir et de nettoyer naturellement, ne pas laver à l'eau froide, sinon cela endommagera les jantes en alliage d'aluminium et déformera même les disques de frein, affectant l'effet de freinage. Le nettoyage des jantes en alliage d'aluminium avec un détergent à haute température provoquera des réactions chimiques à la surface des roues, perdra leur éclat et affectera la beauté des roues. 3. Si l'emplacement du véhicule est humide, les roues doivent être nettoyées fréquemment pour éviter que le sel ne corrode la surface des jantes en alliage d'aluminium. 4. Lorsque la surface du moyeu de roue est tachée d'asphalte difficile à enlever, les nettoyants généraux n'aideront pas. Vous pouvez essayer de l'enlever avec une brosse. N'utilisez pas de brosses dures, en particulier des brosses en fer, afin de ne pas endommager la surface du moyeu de roue. En fait, l'entretien des roues de voiture est très simple. Vous pouvez pleinement exploiter et protéger les roues à la maison. En fait, il s'agit de protéger les pieds de la voiture et de prolonger sa durée de vie. Les experts en réparation de roues ont déclaré que ce n'est qu'ainsi que vous pourrez courir plus facilement et plus loin.

Pour beaucoup, changer de jantes, c'est comme changer de chaussures. « Il n'est pas nécessaire que le ballon soit bien joué, mais il faut des chaussures. » « La voiture n'a pas besoin d'aller vite, mais les jantes doivent être belles ! » En effet, un bon jeu de jantes peut réellement changer le tempérament et même les performances d'une voiture. Les roues de chaque marque et type de véhicule sont différentes. Les roues ont lentement changé de la forme unique en Z à un style diversifié. Du moulage au forgeage, le poids est devenu de plus en plus léger. Certaines roues sont très traditionnelles et semblent très robustes. Certaines roues ont de nombreuses parties creuses au milieu. Vous pouvez voir de grands disques de frein et des étriers de frein. Par conséquent, certaines personnes commencent à s'inquiéter de savoir si le moyeu creux avec des rayons fins accrus sera dangereux et si la résistance sera réduite ? Tout d’abord, nous devons clarifier les composants du hub. Rayons et jantes Les rayons sont des pièces que l'on voit généralement à l'œil nu. Les roues de différentes marques présentent souvent des jeux de rayons et des formes différentes, mais la résistance n'a aucune incidence. Les rayons contribuent principalement à améliorer l'esthétique. Les jantes supportent directement le poids de la voiture, et la résistance du moyeu joue un rôle déterminant.

Le roue On forme un cercle dont les caractéristiques sont étroitement liées, et la distance entre le centre du cercle et tout point du cercle est égale. La roue est circulaire. L'essieu est appuyé au centre du cercle et la roue roule sur le sol. La distance entre l'essieu et le sol correspond toujours au rayon de la roue. Tant que la route est relativement plane, le véhicule sera plus stable. La roue circulaire offre une force de roulement plus rapide et une stabilité relative. Si la roue est ronde, la surface de contact avec le sol sera considérablement réduite et le roulement sera plus facile et plus rapide. Si la roue est carrée ou triangulaire, la distance entre son centre et le sol varie constamment, ce qui empêche le véhicule de maintenir une stabilité au sol. Dans de nombreux musées scientifiques et techniques, on constate que les vélos à roues carrées, montés sur des rails spécialement conçus, roulent avec une grande fluidité, sans bosses apparentes. Si ces roues peuvent être carrées et si stables, c'est grâce à la conception spéciale du rail. Ce dernier est irrégulier, ce qui compense l'écart de hauteur entre le centre de la roue carrée et le sol, évitant ainsi les bosses lors de la conduite.

Si le pneu de votre voiture est percé par un petit clou et retiré sans fuite d'air, ce n'est pas grave, nous ne pouvons pas le réparer. Il est toutefois nécessaire de procéder à des tests. On ne peut pas ignorer la situation si l'absence de fuite d'air est apparente à l'œil nu, mais on peut continuer à l'utiliser une fois qu'on est pleinement certain qu'il n'y a pas de fuite d'air. Peu importe que le pneu soit coincé dans le clou. Une fois le clou collé, le test a révélé qu'il n'y avait aucune fuite et que cela n'affectait pas la structure globale du pneu. Les pneus peuvent alors continuer à être utilisés. Le matériau des pneus étant généralement plus épais, seuls les clous fuient après avoir été complètement percés. Si les clous sont relativement petits, courts et que les parties importantes du pneu ne sont pas endommagées, cela ne provoquera généralement pas de fuite ; nous pouvons donc juger en fonction de la situation réelle. 1. Si un pneu de la voiture se coince pendant la conduite, il faut être vigilant. Il est préférable de se garer dans un endroit sûr et de vérifier si le pneu fuit. S'il n'y a pas de fuite, cela n'aura pas beaucoup d'effet, mais s'il y en a une, il est déconseillé de continuer à rouler. 2. Si la fuite d'air n'est pas trop grave, nous pouvons conduire lentement jusqu'à une usine de réparation ou un magasin 4s à proximité pour la réparation. Il existe deux manières générales de réparer un pneu, l'une consiste à réparer un pneu avec des clous en forme de champignon et l'autre à réparer un pneu avec des bandes de caoutchouc. Nous pouvons choisir la méthode de réparation de pneu appropriée en fonction de la situation réelle. 3. Si la fuite d'air est plus grave, nous ne pouvons qu'attendre les secours sur le bord de la route. Vous pouvez appeler le numéro d'assistance routière ou contacter l'usine de réparation, le magasin 4s, etc. De cette façon, il y aura du personnel spécial pour effectuer les réparations ou après l'arrivée de la remorque au magasin, les réparations seront effectuées.