Dans les années 1990, pour répondre aux besoins de la guerre moderne, la légèreté des systèmes d'armes est devenue la tendance dominante dans le développement des armes et des équipements dans divers pays du monde. La réduction du poids des pièces structurelles conçues selon l'indice de résistance est essentielle. En tant que composant essentiel de la roue, elle joue un rôle crucial dans la réduction du poids. Les systèmes d'armes utilisés auparavant étaient entièrement constitués de roues en acier. La structure de la roue en acier conçue selon l'indice de résistance est lourde et peu fluide, ce qui explique son poids. jantes en alliage d'aluminium sont devenus un meilleur choix. Les jantes en alliage d'aluminium, produites sans moulage, et leurs procédés de fabrication permettent de réduire le poids du produit et d'améliorer la mobilité. Elles contiennent de l'aluminium. Le rapport pondéral des éléments composant l'alliage est le suivant : aluminium 100, cuivre 1,4-4,8, magnésium 0,4-2,8, zinc 0,3-7, titane 0,1-0,15 et nickel 0,1-1,5. La fabrication des jantes en alliage d'aluminium est contrôlée dans la plage de composition ci-dessus. Elles sont fondues à 670-720 °C, filtrées dans des tubes en céramique, chauffées et isolées avant le forgeage. Le métal en fusion s'écoule ensuite uniformément autour du lingot à travers l'entonnoir de coulée pendant le refroidissement par eau. La température de forgeage est de 420-460 °C, la conservation à chaud est de 3 à 5 heures et le traitement thermique est effectué dans un four de trempe vertical. Tout en garantissant les indicateurs de performance des roues finies, les jantes en alliage d'aluminium réduisent considérablement le poids des roues finies et améliorent la mobilité.
Lorsque nos véhicules doivent remplacer des pneus, dans la plupart des cas, ils remplacent des pneus des mêmes spécifications, mais je ne sais pas si tout le monde s'est déjà demandé s'il était possible de remplacer des pneus d'autres spécifications sans remplacer les roues ? La réponse est oui, à condition de se référer au tableau de comparaison des pneus de roue pour sélectionner les pneus qui peuvent être installés. Étant donné que l'utilisation de pneus d'autres spécifications sans remplacer les roues implique le concept de la valeur J des roues, comprenons d'abord la valeur J des roues. La largeur de la jante du moyeu de roue est la valeur J du moyeu de roue, en pieds. Par exemple, la valeur J de la jante correspond à la largeur du pneu. La valeur J de chaque jante correspond à une largeur de pneu standard, mais en plus, elle peut également installer des pneus avec des largeurs de pneu plus grandes et plus petites. Nous pouvons choisir les critères de sélection par rapport à l'image ci-dessus. R largeur im(J ) Taille recommandée （mm ） Taille minimale applicable （mm ） Maximum applicable taille （mm ） 5,5 J 185 175 195 6,0 J 195 185 205 6,5 J 205 195 215 7.0 J 215 205 225 7 .5J 225 215 235 8.0 J 235 225 245 8 .5J 245 235 255 9.0 J 255 245 265 9 .5J 275 265 285 Prenons l'exemple d'un moyeu de roue avec une largeur de jante de 7,5 J. La largeur de pneu standard correspondante est de 225, mais il est également possible d'installer des pneus de largeur supérieure (235) et inférieure (215). Si vous souhaitez néanmoins installer des pneus de largeur supérieure ou inférieure, vous devrez remplacer le moyeu. roues .
Lors d'une utilisation quotidienne, les roues de la voiture peuvent être déformées, ce qui affectera dans une certaine mesure la maniabilité et l'adhérence de la voiture. 1. Tout d'abord, la jante, en tant que pièce indispensable et importante de la voiture, supporte l'impact et la pression principaux du véhicule. Par conséquent, une fois que les roues de la voiture sont déformées, cela affectera la fiabilité du véhicule et réduira l'adhérence des roues de la voiture. 2. La déformation de la jante de la voiture augmentera la difficulté de manipuler la voiture en marchant, ce qui entraînera un déplacement inégal de la voiture. Même si vous conduisez sur une route principale douce, il est inévitable qu'il y ait des secousses. 3. Une fois la jante de la voiture déformée, il y aura une différence dans le degré de force du pneu de la voiture, ce qui réduira la durée de vie du pneu. Au cours de l'utilisation à long terme du véhicule, celui-ci sera affecté par divers environnements externes et diverses pannes peuvent survenir. roues d'automobile sont directement exposés au monde extérieur et supportent la pression principale pendant la conduite, ce qui est sujet à la déformation, aux rayures et à d'autres défaillances. Le matériau principal de la jante est un alliage d'aluminium, qui présente une bonne résistance et une bonne résistance à la compression. Par conséquent, lors d'une utilisation à long terme, si la fatigue du métal se produit, elle peut facilement provoquer une déformation. La plupart de ces déformations sont causées par la collision d'objets étrangers. Si cette déformation se produit pour la première fois, nous pouvons tamponner l'éponge tampon et d'autres substances dans la rainure, puis la restaurer avec un marteau, puis la polir avec du papier de verre, de la peinture en aérosol et de la peinture. Si la jante est gravement déformée ou a été déformée et réparée deux ou trois fois, elle doit être remplacée à temps, sinon elle est très susceptible de provoquer la fracture interne de la jante et de mettre en danger la sécurité du véhicule.
Une jante de valeur négative mesure l'écart entre la surface fixe de la jante et son axe. Par conséquent, une valeur négative plus élevée signifie que plus la distance d'écart est grande, plus l'inclinaison vers l'extérieur est importante. Lorsque vous voyez le mot « offset », cela aura un impact sur les performances des pneus et les performances des roues, et cela aura également un impact important sur les performances de la voiture. En raison du décalage, l'espacement des roues sera affecté. Dans une certaine mesure, cela affectera l'adhérence des pneus du véhicule et la stabilité du véhicule. Le décalage est la valeur qui représente la différence entre la surface de contrainte de la jante et la référence centrale de la jante, en mm. Si la surface de contrainte de la jante est en dehors de la référence centrale, la jante sera une jante positive à ce moment. Dans des circonstances normales, la jante de roue positive est utilisée comme jante d'origine de la voiture.Sûr, stable et ne produit pas de résistance à l'air supplémentaire, ce qui est l'avantage des roues positives.Au contraire, lorsque la surface de contrainte de la jante est à l'intérieur de la référence centrale, la jante sera une jante négative à ce moment-là. En raison de la grande largeur de voie des roues, elle peut offrir une meilleure stabilité à la voiture et peut également permettre aux pneus de mieux exercer leur capacité de support latéral, ce qui est devenu l'avantage des roues négatives. Cependant, les roues de valeur négative sont généralement situées à l'extérieur de la carrosserie, ce qui entraînera un certain degré de résistance et il est plus facile de rayer d'autres objets. En termes simples, la jante négative peut offrir un meilleur soutien. La méthode d'enregistrement du décalage de la jante est généralement la suivante : ETxx. ET+20 signifie que le décalage est de +2 cm ; Et-20 signifie que le décalage est de -2 cm. Généralement, la valeur maximale d'une valeur positive est de +50 ; la valeur maximale d'une valeur négative est de -44.
La taille de la jante de roue de voiture aura des effets différents sur la capacité de charge de la voiture, les performances dans les virages, etc. L'utilisation spécifique de grandes et petites roues, le propriétaire peut choisir en fonction de la différence entre les deux. 1. En termes de capacité de charge, les grandes roues sont plus résistantes que les petites roues. Afin de réduire les coûts, les petites roues choisissent généralement des matériaux en acier, tandis que les grandes roues choisissent d'utiliser un alliage d'aluminium dans les matériaux, en particulier le processus de forgeage est meilleur et la capacité de charge est 5 fois supérieure à celle des roues en acier ordinaires. 2. Les performances en virage. Lorsque les roues sont en virage, de grandes roues peuvent améliorer les performances en virage du véhicule. Après la jante de la roue est modifié, la zone de mise à la terre du pneu est augmentée, ce qui peut augmenter l'adhérence, de sorte que les performances de virage en douceur du véhicule sont améliorées, ce qui est propice aux virages sûrs de la voiture. Les petites roues ne fonctionnent pas aussi bien que les grandes roues en termes de performances de virage. 3. En termes de confort. Plus le pneu est grand, plus l'épaisseur du pneu est fine, ce qui entraîne un faible bruit sur la route isolée, puis il y aura plus de bruit dans la voiture. Les petits pneus, dans une certaine mesure, peuvent réduire le bruit et rendre le confort de conduite plus élevé que les gros pneus. 4. Performances de la voiture. En raison de sa grande taille, les grandes roues affecteront l'accélération et le freinage de la voiture. Plus le pneu est gros, plus son poids augmentera et la voiture devra consommer plus de carburant pour pouvoir supporter le fonctionnement du gros pneu. En raison de sa taille relativement petite, les petites roues utiliseront moins de carburant que les grandes roues en termes de consommation de carburant, ce qui peut également accélérer plus rapidement que les grandes roues.
Si les roues de nos voitures sont rouillées, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour résoudre le problème. 1. Vous pouvez utiliser du papier de verre très fin imbibé d'eau et frotter délicatement la zone rouillée pour éliminer les taches, puis appliquer une couche d'apprêt afin d'éviter que les taches ne s'étendent. S'il s'agit d'une rayure récente, appliquez l'apprêt immédiatement après l'avoir essuyée : l'effet sera meilleur. 2. La méthode ci-dessus consiste à polir directement puis à pulvériser un apprêt sur les petites traces de rouille. Bien que cela puisse résoudre le problème en surface, cela ne résout pas le problème fondamentalement, car l'apprêt peut se décoller avec le temps. En fait, la méthode la plus appropriée consiste à polir et peindre la jante lorsqu'elle est rayée mais pas encore rouillée, afin d'éviter la rouille et la corrosion. 3. Il faut d'abord rincer les bords des pneus à l'eau, en particulier la saleté à l'intérieur. Ensuite, vaporiser uniformément le produit antirouille en quantité appropriée. Après un certain temps, essuyer la surface à plusieurs reprises avec une éponge et la rouille disparaîtra. 4. Vous pouvez appliquer de l'acide oxalique sur la rouille, puis verser quelques gouttes d'eau tiède, essuyer délicatement, puis rincer à l'eau. Cette opération doit être effectuée rapidement pour éviter la corrosion. La limonade peut également avoir le même effet, mais elle laissera une légère coloration jaune plus difficile à éliminer. Dans des circonstances normales, notre jantes en alliage d'aluminium Ils ne rouillent pas facilement, mais s'ils sont en acier ou en fer, ils rouilleront plus facilement. Il est préférable de choisir un alliage d'aluminium.
Dans la vie, les pneus sont une partie très importante du fonctionnement de la voiture, alors où devez-vous les réparer en cas de problème ou de dommage au jante de roue Du pneu ? En fait, c'est relativement simple. En général, vous pouvez vous rendre dans un atelier spécialisé ou dans l'atelier 4S de votre voiture pour une révision complète. Avant toute réparation, une inspection complète doit être effectuée afin de déterminer l'origine du problème. Cela permettra non seulement de gagner du temps, mais aussi d'améliorer la réparation. Certaines jantes présentent de légers dommages et rayures en surface, tandis que d'autres problèmes sont mineurs. Ce type de problème est le plus simple à résoudre. Une simple réparation superficielle et une pulvérisation de peinture complète suffisent. Cependant, si c'est parce que la voiture a subi une collision plus grave ou d'autres rayures, provoquant sa déformation, etc., elle doit d'abord être restaurée, puis l'étape suivante de peinture et d'autres traitements, afin de mieux restaurer la roue dans son ensemble. Enfin, lorsqu'elle est en grave déformation et qu'il y aura de graves dommages, elle doit être complètement remplacée. En résumé, nous pouvons résumer que le travail de réparation spécifique de la jante de roue est relativement simple, c'est-à-dire qu'un travail de nettoyage simple et complet est effectué le long du parcours pour clarifier davantage le degré de dommage, puis effectuer un traitement supplémentaire détaillé. En particulier, il est nécessaire de rappeler à la majorité des conducteurs et amis que l'inspection et le nettoyage des pneus et des roues doivent être effectués fréquemment dans la vie, afin d'être plus propices à la conduite et à la sécurité.
La valeur de décalage de la jante désigne la valeur de décalage, qui représente la distance de déviation entre la surface de montage de la jante et la ligne centrale de la jante. jante de roue La valeur de décalage peut être divisée en deux : une distance de décalage positive, une distance de décalage négative et une distance de décalage nulle. Lorsque la valeur de décalage de la jante est supérieure dans le sens positif, cela signifie que la surface de montage de la jante est intérieure. La distance indique que la surface de montage est au milieu de la jante. Est-ce que plus la valeur et est grande, plus la jante de la roue est proéminente ? Ce n'est pas le cas. Plus la valeur ET de la jante est élevée, plus sa surface de montage est orientée vers l'intérieur, de sorte qu'elle ne dépasse pas vers l'extérieur, mais s'enfonce vers l'intérieur. Généralement, les véhicules à quatre roues motrices utilisent des roues avec une valeur ET négative afin d'augmenter l'espacement des roues, d'améliorer la stabilité du véhicule et d'optimiser l'utilisation de leurs pneus haute performance. Nos véhicules ordinaires utilisent généralement des roues avec une valeur ET positive, car ils ne recherchent pas la performance de conduite optimale et privilégient généralement la sécurité. Comment choisir la valeur ET de la jante de voiture ? Lors du choix d'une roue, tenez compte de la configuration de votre véhicule. Évitez de choisir une jante dont la taille est trop différente de celle d'origine. Si la jante et la valeur choisies ne sont pas adaptées à votre véhicule, cela entraînera une déviation du sens de marche, affectera le fonctionnement du système de freinage et, par conséquent, allongera la distance de freinage, compromettant ainsi la sécurité routière. De plus, vous pouvez juger en fonction de votre modèle. S'il s'agit d'un véhicule à quatre roues motrices, vous pouvez choisir une roue avec une valeur ET négative pour améliorer les performances de conduite. S'il s'agit d'un véhicule à deux roues motrices, choisissez une roue avec une valeur ET positive.
1. Sélectionnez un produit de nettoyage approprié. Les nettoyants ménagers et les détergents courants disponibles sur le marché sont plus alcalins ou acides et plus corrosifs pour la surface des jantes. Pour éviter tout contact avec des produits chimiques agressifs, privilégiez l'eau savonneuse neutre pour laver vos jantes. 2. Ne lavez pas les roues lorsque la température est trop élevée. Lorsque la jante est chaude, ne la lavez pas directement à l'eau froide. Attendez qu'elle refroidisse avant de la laver. Sinon, elle risque de se détériorer. jantes en alliage Le disque de frein risque d'être endommagé et déformé, ce qui affecte l'efficacité du freinage. De plus, laver une jante en alliage d'aluminium avec de la lessive en poudre à haute température provoquera une réaction chimique à sa surface, lui fera perdre son éclat et altérera son aspect. Pour nettoyer les jantes en aluminium, utilisez une éponge ou un chiffon. Évitez les brosses en laine d'acier trop dures. L'utilisation d'une laine d'acier pour éliminer les taches tenaces peut endommager la surface de la jante. 3. Nettoyez correctement la jante. Si la jante présente des taches tenaces, un nettoyant professionnel doit être utilisé pour les éliminer en douceur et efficacement afin de réduire les dommages à la surface de l'alliage d'aluminium. Après un certain temps d'utilisation, si une couche de coke brun foncé et dure se forme sur les jantes, un nettoyant est nécessaire. Si la jante est souillée par du goudron difficile à éliminer, contrairement aux nettoyants classiques, utilisez une brosse. Cependant, évitez les brosses trop dures, surtout les brosses en fer, car elles peuvent facilement endommager la surface de la jante. La voiture est dans un endroit humide ou près de la côte. Pour éviter que la surface en aluminium ne soit corrodée par le sel, les roues doivent être lavées fréquemment. Après le lavage, appliquez de la cire sur la jante pour la maintenir brillante. 4. Développer de bonnes habitudes de conduite. Les automobilistes doivent faire attention aux obstacles routiers lors de leurs déplacements quotidiens et éviter de se garer trop près de la chaussée. Cela peut endommager la jante et favoriser son aspect et sa rouille. L'élimination des revêtements imperméables altère l'étanchéité et la résistance à la corrosion, déformant ainsi la jante et compromettant la sécurité routière.
1. Exigences en matière de dissipation thermique : Si le véhicule roule longtemps, les roues chauffent fortement. De plus, le système de freinage génère également beaucoup de chaleur. Si cette chaleur n'est pas évacuée à temps, elle compromet gravement la sécurité de conduite et peut provoquer l'éclatement du pneu. La conception creuse augmente la surface de contact entre les rayons de la jante et l'air, favorisant ainsi la dissipation thermique. 2. Réduire le poids de la jante : Comme chacun sait, plus la masse sous le ressort est légère, meilleures sont les performances de la voiture, l'accélération et le freinage sont rapides, et la consommation de carburant est optimisée. La conception creuse réduit considérablement le poids de la jante, et l'alliage d'aluminium offre une résistance suffisante aux rayons pour soutenir la jante. 3. Économie de matériau : la conception creuse permet d'économiser le matériau en alliage d'aluminium utilisé dans la fabrication de la jante de roue, réduisant ainsi le coût de production de la fabricant de jantes de voiture , et réduit également le prix d’achat du consommateur. 4. Plus esthétique : Les constructeurs automobiles accordent aujourd'hui une attention croissante au design des jantes. Une jante bien conçue améliore l'esthétique du véhicule et lui apporte une touche finale. Les rayons creux peuvent être réalisés dans différentes formes pour répondre aux besoins de chaque consommateur.
Un jante en alliage Il s'agit d'une roue automobile fabriquée en alliage d'aluminium ou de magnésium. Fort de son succès auprès des voitures et des motos, ce segment a connu un essor soudain ces dernières années. Le magnésium étant autrefois utilisé pour la fabrication de jantes en alliage, ces jantes étaient souvent appelées « mag wheels » (MAG pour magnésium). Comparé aux jantes en acier traditionnelles, ce type de jante présente l'avantage de la légèreté. À résistance égale, elles sont considérablement plus légères. De plus, elles offrent un aspect esthétique attrayant et une meilleure conduction thermique. Des roues plus légères peuvent améliorer les performances globales de plusieurs façons. En contribuant directement à la réduction du poids total du véhicule, elles réduisent considérablement la consommation de carburant. Elles améliorent également la suspension et une meilleure conduction thermique permet de dissiper la chaleur du système de freinage, améliorant ainsi les performances de freinage, notamment dans les conditions de conduite exigeantes où une défaillance des freins due à une surchauffe peut survenir. Les jantes en alliage présentent également un risque de corrosion électrochimique ou galvanique et, à terme, des fuites d'air peuvent se produire (sans mesures préventives). De plus, contrairement aux jantes en acier traditionnelles, leur réparation en cas de pliure ou d'autres dommages est difficile. Concernant l'aspect commercial, ce type de jantes est plus cher que ses homologues en acier. C'est cet aspect commercial qui empêche certains constructeurs automobiles de proposer des jantes en alliage de série (généralement proposées en option pour un prix plus avantageux). Certains constructeurs proposent un dispositif plus récent : les écrous de roue antivol. Des clés spéciales sont nécessaires pour retirer les jantes équipées de ces écrous, ce qui évite en quelque sorte le risque de vol (principalement sur les modèles sport haut de gamme équipés de jantes de luxe). Contrairement à ce que l'on pense, non seulement les voitures et les motos, mais aussi les camions en sont équipés, car les petits avantages comme un meilleur freinage et une meilleure conduction de la chaleur sont amplifiés lors de la conduite de véhicules lourds. Procédés utilisés pour la fabrication de jantes en alliage Il s'agit en fait de la jante et de la roue. La plupart des jantes en alliage sont fabriquées à partir d'un mélange d'aluminium, de carbone et d'autres alliages. Deux procédés sont utilisés pour la fabrication des roues : le moulage et le forgeage. Trois méthodes sont possibles pour le moulage : · Coulée sous basse pression · Moulage sous haute pression · Moulage permanent et moulage au sable (moulage par gravité)
1. Durable et plus sûr Les anneaux en aluminium forgé sont 1 à 2 fois plus résistants que les anneaux en aluminium moulé et 4 à 5 fois plus résistants que les anneaux en fer généraux, ils sont donc plus solides, ont une meilleure ténacité et résistance à la fatigue et sont plus sûrs. 2. Léger Roues forgées De même taille, un véhicule peut être allégé d'environ 20 %. Un poids inférieur d'un kilogramme à la roue peut augmenter la puissance de 10 chevaux. De plus, ce poids réduit considérablement la réactivité de la suspension, facilitant ainsi la gestion des nids-de-poule. Les bosses sont considérablement réduites. 3. Économie de carburant et bonnes performances de dissipation thermique Selon des expériences japonaises, le poids d'une voiture 5 places est réduit d'un kg, ce qui permet d'économiser environ 20 litres d'essence par an. Les jantes forgées offrent une meilleure dissipation de la chaleur et une meilleure tenue de route à grande vitesse, tandis que les pneus sont moins sujets aux gonflements et aux éclatements. 4. Meilleures performances de maniabilité La mise à niveau des roues forgées augmente la largeur de la roue sans affecter la direction et le chargement, de sorte que l'accélération, le freinage et la sensibilité du véhicule sont considérablement améliorés, et la voiture se sentira évidemment légère sous le pied. 5. Plus belle Grâce à sa structure compacte et à sa capacité à supporter de fortes contraintes, le moyeu de roue forgé permet de concevoir des rayons fins et relativement dynamiques, offrant ainsi une grande liberté de conception. Les voitures sont ainsi plus personnalisées.
