L'industrie automobile mondiale se développe dans le sens de la légèreté, de la vitesse élevée, de la sécurité, des économies d'énergie, du confort et de la faible pollution environnementale, et la consommation de pièces automobiles en alliage d'aluminium augmente de jour en jour. Composant essentiel du système de transmission automobile, la roue est également un composant exigeant une sécurité élevée. Elle supporte non seulement le poids du véhicule, mais en reflète également l'esthétique. Au cours des dix dernières années, la production mondiale de jantes en alliage d'aluminium a connu une croissance annuelle moyenne de 7,6 %. Avec la demande croissante d’automobiles légères, jantes en alliage d'aluminium Les jantes en acier remplacent progressivement les jantes traditionnelles et sont largement utilisées dans l'industrie automobile moderne. Elles sont généralement produites par moulage sous pression ou par coulée sous pression. Les méthodes de moulage traditionnelles comprennent le moulage sous pression différentielle, le moulage sous basse pression et le moulage par gravité. En raison du mouvement turbulent à grande vitesse et sous pression du liquide d'alliage, le gaz ne peut pas être évacué dans la cavité, ce qui entraîne une structure compacte de l'ébauche. Par rapport au processus traditionnel de découpe de tiges rondes, la méthode de refoulement de la billette préfabriquée peut réduire le processus de refoulement de la tige ronde et de la billette préfabriquée dans le forgeage conventionnel de jantes en alliage d'aluminium, réduire le processus de production, réduire la consommation d'énergie et améliorer l'efficacité de la production.
Acheter une voiture est une chose courante pour beaucoup. Mais après l'achat, elle sera toujours sale, et il faudra la laver quand elle sera sale. Les stations de lavage sont des endroits que les propriétaires visitent chaque mois. Bien sûr, certains propriétaires aiment laver leur voiture à la maison et achètent beaucoup d'accessoires de lavage. De nombreux consommateurs constatent qu'un endroit de leur voiture ne peut pas être nettoyé correctement lorsqu'ils lavent leur véhicule. Il s'agit de la jante, qui sert de support au pneu. Relativement proche du sol, elle s'accroche facilement à la poussière et se salit. Si elle n'est pas nettoyée pendant longtemps, la jante devient de plus en plus sale, ce qui est très inesthétique. Pour nettoyer ces taches, utilisez un nettoyant spécial jantes. Appliquez d'abord le nettoyant uniformément sur la jante, puis attendez quelques minutes avant d'essuyer les taches avec une serviette. Pour les taches incrustées en profondeur, utilisez une petite brosse à dents pour un nettoyage progressif. Pour un nettoyage en profondeur, retirez les pneus. Après avoir démonté les pneus, le nettoyage des jantes est plus pratique et complet.
De nombreux automobilistes aiment conduire vite, ce qui est très irritant. Même sur des routes accidentées, ils n'accélèrent pas. Pourtant, ce comportement peut être très dommageable pour la santé. roues de la voiture. En particulier pour les pneus antidéflagrants à faible planéité, les parois sont non seulement fines, mais aussi très dures. Lorsqu'un tel pneu est soumis à un choc violent, la force lui est directement transmise, ce qui entraîne une perte de rotondité. Comment évaluer cette perte ? S'il n'est pas rond, le conducteur aura l'impression plus directe que la voiture dévie pendant la conduite, et que la carrosserie et le volant trembleront fortement, et même le degré augmentera avec l'augmentation de la vitesse. De plus, s'il perd sa rondeur, cela provoquera également un impact important sur la suspension du châssis et, dans les cas graves, cela provoquera une déformation voire une fracture des bras de commande de la suspension. La plupart des matériaux utilisés étant des alliages d'aluminium, il est difficile de réparer une roue présentant une perte de circularité. Même réparée, elle ne retrouvera pas son état d'origine. Dans ce cas, privilégiez une réparation spécifique. En cas de perte de circularité, il est généralement recommandé de la remplacer directement afin d'éviter tout accident.
Si le pneu de votre voiture est percé par un petit clou et retiré sans fuite d'air, ce n'est pas grave, nous ne pouvons pas le réparer. Il est toutefois nécessaire de procéder à des tests. On ne peut pas ignorer la situation si l'absence de fuite d'air est apparente à l'œil nu, mais on peut continuer à l'utiliser une fois qu'on est pleinement certain qu'il n'y a pas de fuite d'air. Peu importe que le pneu soit coincé dans le clou. Une fois le clou collé, le test a révélé qu'il n'y avait aucune fuite et que cela n'affectait pas la structure globale du pneu. Les pneus peuvent alors continuer à être utilisés. Le matériau des pneus étant généralement plus épais, seuls les clous fuient après avoir été complètement percés. Si les clous sont relativement petits, courts et que les parties importantes du pneu ne sont pas endommagées, cela ne provoquera généralement pas de fuite ; nous pouvons donc juger en fonction de la situation réelle. 1. Si un pneu de la voiture se coince pendant la conduite, il faut être vigilant. Il est préférable de se garer dans un endroit sûr et de vérifier si le pneu fuit. S'il n'y a pas de fuite, cela n'aura pas beaucoup d'effet, mais s'il y en a une, il est déconseillé de continuer à rouler. 2. Si la fuite d'air n'est pas trop grave, nous pouvons conduire lentement jusqu'à une usine de réparation ou un magasin 4s à proximité pour la réparation. Il existe deux manières générales de réparer un pneu, l'une consiste à réparer un pneu avec des clous en forme de champignon et l'autre à réparer un pneu avec des bandes de caoutchouc. Nous pouvons choisir la méthode de réparation de pneu appropriée en fonction de la situation réelle. 3. Si la fuite d'air est plus grave, nous ne pouvons qu'attendre les secours sur le bord de la route. Vous pouvez appeler le numéro d'assistance routière ou contacter l'usine de réparation, le magasin 4s, etc. De cette façon, il y aura du personnel spécial pour effectuer les réparations ou après l'arrivée de la remorque au magasin, les réparations seront effectuées.
Après des décennies de développement, l'industrie automobile chinoise est devenue un secteur important de l'économie nationale. Avec les progrès technologiques et l'amélioration des performances des automobiles, les gouvernements de différents pays ont renforcé leurs exigences en matière d'économies d'énergie et de protection de l'environnement. Par conséquent, l'allègement des véhicules est devenu un axe majeur du développement automobile. En général, une réduction de 1 % du poids des pièces automobiles permet d'économiser 1 % de carburant. Chaque réduction de 1 % du poids des pièces mobiles permet d'économiser 20 % de carburant. roues d'automobile ce sont des pièces installées sur les automobiles pour soutenir les pneus, et elles sont également l'une des pièces mobiles importantes des automobiles. Les roues automobiles en fibre de carbone sont fabriquées par moulage par séparation ou par un processus de préformage du matériau, et l'épaisseur du produit après le moule est partiellement inégale : afin de maintenir l'intégrité de la fibre de carbone, l'épaisseur inégale ne peut pas être traitée et finie comme les matériaux métalliques. S'il s'agit d'un matériau composite en fibre de carbone, les trous de vis sont usés, ce qui entraîne des problèmes d'équilibrage et compromet la conduite et la sécurité. De plus, le moyeu en fibre de carbone en deux parties doit être bloqué par le système de blocage du moyeu et les vis des rayons. Si les vis sont retirées, les trous de vis en fibre de carbone s'useront, ce qui ne répondra pas aux exigences de verrouillage et compromettra la sécurité de conduite. L'épaisseur de la couche de fil est de 0,2 à 1 mm, les rayons en fibre de carbone sont formés par moulage par soufflage creux, l'épaisseur des rayons est de 6 à 20 mm et le mastic de remplissage est une colle durcie à haute température.
Pour beaucoup, changer de jantes, c'est comme changer de chaussures. « Il n'est pas nécessaire que le ballon soit bien joué, mais il faut des chaussures. » « La voiture n'a pas besoin d'aller vite, mais les jantes doivent être belles ! » En effet, un bon jeu de jantes peut réellement changer le tempérament et même les performances d'une voiture. Les roues de chaque marque et type de véhicule sont différentes. Les roues ont lentement changé de la forme unique en Z à un style diversifié. Du moulage au forgeage, le poids est devenu de plus en plus léger. Certaines roues sont très traditionnelles et semblent très robustes. Certaines roues ont de nombreuses parties creuses au milieu. Vous pouvez voir de grands disques de frein et des étriers de frein. Par conséquent, certaines personnes commencent à s'inquiéter de savoir si le moyeu creux avec des rayons fins accrus sera dangereux et si la résistance sera réduite ? Tout d’abord, nous devons clarifier les composants du hub. Rayons et jantes Les rayons sont des pièces que l'on voit généralement à l'œil nu. Les roues de différentes marques présentent souvent des jeux de rayons et des formes différentes, mais la résistance n'a aucune incidence. Les rayons contribuent principalement à améliorer l'esthétique. Les jantes supportent directement le poids de la voiture, et la résistance du moyeu joue un rôle déterminant.
Le roue On forme un cercle dont les caractéristiques sont étroitement liées, et la distance entre le centre du cercle et tout point du cercle est égale. La roue est circulaire. L'essieu est appuyé au centre du cercle et la roue roule sur le sol. La distance entre l'essieu et le sol correspond toujours au rayon de la roue. Tant que la route est relativement plane, le véhicule sera plus stable. La roue circulaire offre une force de roulement plus rapide et une stabilité relative. Si la roue est ronde, la surface de contact avec le sol sera considérablement réduite et le roulement sera plus facile et plus rapide. Si la roue est carrée ou triangulaire, la distance entre son centre et le sol varie constamment, ce qui empêche le véhicule de maintenir une stabilité au sol. Dans de nombreux musées scientifiques et techniques, on constate que les vélos à roues carrées, montés sur des rails spécialement conçus, roulent avec une grande fluidité, sans bosses apparentes. Si ces roues peuvent être carrées et si stables, c'est grâce à la conception spéciale du rail. Ce dernier est irrégulier, ce qui compense l'écart de hauteur entre le centre de la roue carrée et le sol, évitant ainsi les bosses lors de la conduite.
L'utilisation de la voiture a grandement facilité nos déplacements. Cependant, en cas de conditions anormales, comme des dommages aux roues, il est essentiel de rester vigilant et de se rendre dans un garage agréé au plus vite afin de garantir le bon fonctionnement du véhicule. Dans le cas contraire, cela peut engendrer des désagréments et compromettre la sécurité de nos déplacements. Pendant la conduite, le véhicule est sujet aux frottements avec la route. Cependant, une attention accrue au volant peut réduire considérablement ce risque. En cas de déformation, le propriétaire doit confier son véhicule à un atelier de réparation professionnel dans les meilleurs délais. Les réparations doivent être professionnelles et standardisées. Lors de la réparation des roues de voiture, nous avons trouvé un atelier de réparation régulier pour garantir le bon fonctionnement des roues et éviter ainsi toute perturbation de nos déplacements. Par conséquent, nous y prêtons attention et ne pouvons plus négliger les performances du véhicule. Pour l'entretien de l'usure des roues automobiles, certains utilisent la technologie de soudage par dissolution d'alliage d'aluminium pour combler les défauts de la roue avec un alliage d'aluminium, ce qui résout complètement les défauts des cendres atomiques en tant que charge et garantit la qualité d'entretien de la roue. Les techniques de réparation varient également selon les ateliers. Nous accordons une grande importance à la réparation des roues et choisissons un atelier fiable pour éviter les problèmes inutiles et réparer efficacement les roues sans nuire aux performances de nos voitures.
Le moyeu de roue est une partie très importante de la roue de voiture. De bonnes roues sont non seulement belles en apparence, mais ont également d'excellentes performances. C'est l'un des projets importants du projet de modification de voiture. Aujourd'hui, je vais vous parler de la méthode de réparation des jantes en alliage d'aluminium. 1. Les roues doivent être nettoyées régulièrement, et après le nettoyage, les roues doivent être cirées et entretenues pour conserver leur éclat pour toujours. 2. La température du moyeu de roue est relativement élevée. Afin de refroidir et de nettoyer naturellement, ne pas laver à l'eau froide, sinon cela endommagera les jantes en alliage d'aluminium et déformera même les disques de frein, affectant l'effet de freinage. Le nettoyage des jantes en alliage d'aluminium avec un détergent à haute température provoquera des réactions chimiques à la surface des roues, perdra leur éclat et affectera la beauté des roues. 3. Si l'emplacement du véhicule est humide, les roues doivent être nettoyées fréquemment pour éviter que le sel ne corrode la surface des jantes en alliage d'aluminium. 4. Lorsque la surface du moyeu de roue est tachée d'asphalte difficile à enlever, les nettoyants généraux n'aideront pas. Vous pouvez essayer de l'enlever avec une brosse. N'utilisez pas de brosses dures, en particulier des brosses en fer, afin de ne pas endommager la surface du moyeu de roue. En fait, l'entretien des roues de voiture est très simple. Vous pouvez pleinement exploiter et protéger les roues à la maison. En fait, il s'agit de protéger les pieds de la voiture et de prolonger sa durée de vie. Les experts en réparation de roues ont déclaré que ce n'est qu'ainsi que vous pourrez courir plus facilement et plus loin.
La pression des pneus est un problème auquel les propriétaires de voitures doivent toujours prêter attention, mais certains propriétaires de voitures peuvent penser qu'ils achètent des pneus de grandes marques, telles que Michelin, Goodyear, Bridgestone, Dunlop et d'autres marques internationales de pneus, afin que la qualité puisse être garantie. Même si les pneus sont en panne d'essence, il devrait être possible de conduire comme d'habitude. Et cette idée est fausse, et il existe d'innombrables accidents causés par le manque d'air. 1. Lorsque la pression des pneus est inférieure à la valeur normale, le pneu se ramollit et sa déformation s'accentue. Lorsque la surface de contact entre le pneu et la chaussée augmente, le coefficient de frottement augmente de façon exponentielle, provoquant une forte augmentation de la température du pneu. Dans ce cas, si la voiture roule encore à grande vitesse, la chaleur s'accumulera rapidement et l'intérieur du pneu commencera à se décoller et à se délaminer, provoquant son éclatement. À basse vitesse, le pneu sera endommagé par une déformation excessive. Cette dernière situation est plus dangereuse en raison de la longue période d'incubation et de la forte dissimulation. Elle présente un risque caché d'éclatement du pneu lors de futurs trajets sur autoroute. 2. En raison de la déformation excessive de la carcasse causée par le manque d'air dans le pneu, elle est sujette à une rupture du cordon ou même à des défauts, ce qui peut provoquer l'éclatement du pneu à fermeture éclair dans les cas graves. « La pression d'air est la durée de vie du pneu, et la température élevée est le principal tueur du pneu » Cette phrase n'est pas du tout excessive. Si la pression des pneus est inférieure de 20 % à la valeur normale, la durée de vie du pneu sera réduite de 30 %, atteignant un point critique qui met en danger la conduite en toute sécurité. Par conséquent, en plus de faire un bon travail d'entretien des pneus, les conducteurs doivent également faire attention à vérifier la pression des pneus, à maintenir les pneus sous une pression d'air standard et à assurer la sécurité de conduite.
1. Haute température Les crevaisons fréquentes en été ont beaucoup à voir avec la température élevée en été. Parce qu'une fois que la température de la surface de la route augmente, le frottement entre le pneu et la surface de la route fait que la température de la surface du pneu est très élevée. Sous l'effet de la dilatation et de la contraction thermiques, la carcasse du pneu se soulève et s'amincit, ce qui peut facilement conduire à une crevaison. 2. Surcharge En Chine, il est relativement courant que les wagons de marchandises soient surchargés, et on peut presque dire qu'aucun camion n'est surchargé. C'est pourquoi le taux de crevaisons des camions reste élevé, car lorsque la charge réelle du wagon dépasse la grande charge autorisée des roues, une crevaison se produit. 3. Mauvaises conditions routières C'est la même raison pour laquelle on porte ses propres chaussures. Avec la même paire de chaussures, marcher sur des routes irrégulières s'usera bien sûr plus vite que marcher sur des routes plates. De plus, à grande vitesse, le pneu peut facilement être heurté par des objets pointus sur la route et provoquer une crevaison. 4. Haute vitesse Beaucoup de gens ne comprennent pas que la vitesse excessive peut également provoquer une crevaison et pensent que c'est peu probable. En fait, la possibilité d'une crevaison due à une survitesse est très élevée. Car une vitesse excessive pendant une longue période entraînera une augmentation rapide de la température du pneu, ce qui entraînera un vieillissement rapide du caoutchouc et l'éclatement du pneu. 5. La pression d'air ne correspond pas Une pression des pneus trop élevée ou trop basse peut provoquer une crevaison. Un pneu trop élevé est comparable à un ballon gonflé à l'excès, qui peut facilement crever après avoir été comprimé. Une pression insuffisante augmente la surface de contact entre les pneus et le sol, ainsi que la résistance au frottement. À grande vitesse, les pneus chauffent rapidement, ce qui facilite leur surchauffe et favorise la découverte d'une crevaison. 6. « Travailler avec la maladie » Les pneus s'usent rapidement et s'abîment rapidement. Si le propriétaire continue de les utiliser, une crevaison peut facilement en résulter.
Du point de vue des performances du véhicule et de l'expérience de conduite, ces effets peuvent en effet être différents. En général, les grandes roues ont une allure plus imposante, donnant à la carrosserie une impression de calme et de puissance. Parallèlement, grandes roues peut également améliorer la stabilité de conduite et réduire l'inclinaison du véhicule lors des virages, améliorant ainsi la maniabilité et la sécurité. De plus, des roues de grandes dimensions peuvent également améliorer la capacité de charge et l'adhérence du véhicule. Plus le pneu est grand, plus le taux d'aplatissement est faible, ce qui signifie que la surface de contact entre le pneu et la chaussée est plus grande et que la force de frottement est plus importante. Ceci est particulièrement important pour la conduite à grande vitesse et en courbe, car cela améliore la stabilité du véhicule et offre un meilleur soutien. Il convient toutefois de noter que les grandes roues ne sont pas parfaites. Elles affectent les performances d'accélération et de freinage du véhicule, car leur poids et leur résistance augmentent. De plus, les grandes roues sont généralement plus bruyantes que les petites, ce qui signifie qu'elles produisent davantage de bruit de pneu et altèrent le confort de conduite. Par conséquent, lors du choix de la taille d'un pôle automobile Il est nécessaire de trouver un équilibre entre les besoins des différents aspects et de peser les avantages et les inconvénients. En fonction de l'adaptabilité du modèle, il est important de choisir la taille de roues appropriée pour garantir la stabilité et le confort du véhicule.
